[发明专利]一种船舶分段支撑

说明书

本发明涉及船舶建造技术领域，尤其涉及一种船舶分段支撑，包括支撑座、调节组件和顶升装置，支撑座开设有套孔，调节组件包括螺杆以及与螺杆螺纹连接的调节锁紧件，螺杆活动设置于套孔，当调节锁紧件与螺杆锁紧时，调节锁紧件的下端面与支撑座的上端面抵接，顶升装置设置于套孔内，螺杆与顶升装置的输出端连接用于使螺杆沿螺杆的轴向方向移动。实现在不同高度的船舶分段焊接时，本发明实现支撑高度可调节，适用于不同高度的船舶分段进行焊接，无需每次在不同高度的船舶分段进行焊接时都进行现场焊接支撑，减少了成本的消耗，且提高了船舶总组的效率；且在支撑过程中无需吊车持续吊着，可减少吊车资源的占用。

技术领域

本发明涉及船舶建造技术领域，尤其涉及一种船舶分段支撑。

背景技术

在船舶及海工产品建造过程中，将船体划分为若干个分段进行制作，然后总组和搭载。对于一些分段的总组(两个分段对齐焊接连接)，如带舱口围货船的舱口围总组，目前采用的做法是通过吊车的配合将一个分段放水平用高凳等工装支撑好，将另一个与它焊接连接的分段吊过来接口对齐，用高凳上加刚性的支撑管焊接固定支撑着，然后进行装配点焊固定，最后进行填焊。这种做法对吊车资源的占用很多，要吊车吊着第二分段，不断调整，使这两个立体接口对齐，占用吊车资源较多。

另外，由于要现场焊接支撑管，完工后切割支撑管，并打磨分段上焊接疤点，导致现场工作量大，操作复杂，要带很多设备和材料去现场配合。

发明内容

本发明的目的是提供有助于提高船舶分段总组焊接效率，降低成本，减少吊车资源占用的一种船舶分段支撑。

为了实现上述目的，本发明提供一种船舶分段支撑，包括支撑座、调节组件和顶升装置，所述支撑座开设有套孔，所述调节组件包括螺杆以及与螺杆螺纹连接的调节锁紧件，所述螺杆活动设置于所述套孔，当所述调节锁紧件与所述螺杆锁紧时，所述调节锁紧件的下端面与支撑座的上端面抵接，所述顶升装置设置于套孔内，所述螺杆与所述顶升装置的输出端连接用于使螺杆沿螺杆的轴向方向移动。

可选的，所述螺杆套设有防尘罩。

可选的，所述调节锁紧件外侧面连接有调节手柄。

可选的，所述支撑座上端固定连接有面板，所述面板开设有通孔，所述螺杆穿设于所述通孔，当所述调节锁紧件与所述螺杆锁紧时，所述调节锁紧件的下端面与面板的上端面抵接。

可选的，所述支撑座两侧分别连接有用于叉车进行搬运且对称布置的叉车耳。

可选的，所述叉车耳呈U型且开口向下。

可选的，所述支撑座侧面开设有用于顶升装置进出的门洞，所述门洞与所述套孔连通。

可选的，所述螺杆通过连接杆与顶升装置的输出端连接。

实施本发明的实施例，具有以下技术效果：

本发明使用时，放置在吊车吊着的船舶分段的受力点下方，通过顶升装置将螺杆顶起是螺杆与船舶分段接触，从而通过顶升装置将船舶分段升高并调节顶升船舶分段的高度，在船舶分段的高度确定后，转动调节锁紧件，使调节锁紧件抵接在支撑座的上端面，从而锁紧螺杆，此时，船舶分段的重力压在螺杆上，并依次传递到调节锁紧件和支撑座上，无需顶升装置持续受力；

实现在不同高度的船舶分段焊接时，本发明实现支撑高度可调节，适用于不同高度的船舶分段进行焊接，无需每次在不同高度的船舶分段进行焊接时都进行现场焊接支撑，减少了成本的消耗，且提高了船舶总组的效率；且在支撑过程中无需吊车持续吊着，可减少吊车资源的占用。

附图说明

图1是本发明实施例1的结构示意图；

图2是本发明实施例1的另一形态的结构示意图；

图3是本发明实施例2的结构示意图。