[发明专利]电池包及车辆有效

专利信息
申请号: 201910565343.5 申请日: 2019-06-27
公开(公告)号: CN112151917B 公开(公告)日: 2022-01-14
发明(设计)人: 游凯杰;汪用广;王鹏;周灵刚;陈兴地 申请(专利权)人: 宁德时代新能源科技股份有限公司
主分类号: H01M10/617 分类号: H01M10/617;H01M10/625;H01M10/647;H01M10/655;H01M10/6554;H01M10/6556;H01M10/6567;H01M10/658;H01M10/613;H01M10/615;H01M50/209;H01M50/244;H01M50/249
代理公司: 中国贸促会专利商标事务所有限公司 11038 代理人: 张文超;艾春慧
地址: 352100 福建*** 国省代码: 福建;35
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摘要:
搜索关键词: 电池 车辆
【权利要求书】:

1.一种电池包,其特征在于,包括:

箱体组件(1),包括箱体(11)、导热梁(12)和温控部件(13),所述导热梁(12)设在所述箱体(11)内且连接于所述箱体(11),所述温控部件(13)设在所述箱体(11)的底部区域;

导热盖(3),与所述导热梁(12)连接,且沿所述电池包的高度方向位于所述导热梁(12)上方,所述导热盖(3)与所述箱体(11)和导热梁(12)之间围合成第一腔室(A);

多个电池单体(2),整体形成电池组件(20),所述电池组件(20)设在所述第一腔室(A)内,且位于所述温控部件(13)上方;和

阻热层(6),设在所述电池组件(20)的底面与所述箱体(11)的内底面之间,所述阻热层(6)的导热系数小于所述导热梁(12)以及所述导热盖(3)的导热系数。

2.根据权利要求1所述的电池包,其特征在于,

所述导热盖(3)与所述导热梁(12)之间采用接触导热;和/或

所述导热盖(3)与所述电池组件(20)的顶面采用接触导热;和/或

所述导热梁(12)和所述导热盖(3)中的至少一个与所述电池组件(20)远离第一电极端子(242)和第二电极端子(243)的侧面采用接触导热。

3.根据权利要求1所述的电池包,其特征在于,所述导热盖(3)包括主体部(31)和连接于所述主体部(31)的安装部(32),所述主体部(31)覆盖所述电池组件(20),所述安装部(32)与所述导热梁(12)固定连接;

所述电池包还包括第一导热层(7),所述第一导热层(7)设在所述安装部(32)与所述导热梁(12)之间;和/或

所述电池包还包括第二导热层(8),设在所述主体部(31)和导热梁(12)与所述电池组件(20)远离第一电极端子(242)和第二电极端子(243)的侧面之间;和/或

所述电池包还包括第三导热层(9),设在所述主体部(31)与所述电池组件(20)的顶面之间。

4.根据权利要求1所述的电池包,其特征在于,还包括盖体(4),设在所述导热盖(3)的顶部,与所述箱体(11)固定且密封。

5.根据权利要求1所述的电池包,其特征在于,所述电池单体(2)包括壳体(21)和设在所述壳体(21)内的电极组件(22),所述电极组件(22)包括第一极片(221)、第二极片(222)以及设置在所述第一极片(221)和所述第二极片(222)之间的隔膜(223);

其中,所述电极组件(22)为卷绕式结构且为扁平状,所述电极组件(22)的外表面包括两个扁平面(224);或者,所述电极组件(22)为叠片式结构,所述第一极片(221)和所述第二极片(222)层叠设置;

所述电极组件(22)的扁平面(224)或者所述第一极片(221)所在的平面面对于所述箱体(11)的底面设置,所述多个电池单体(2)沿所述电池包的高度方向设有单层或叠加设置至少两层;或者

所述电极组件(22)的扁平面(224)或者所述第一极片(221)所在的平面面对于所述箱体(11)的侧面设置,所述多个电池单体(2)沿所述电池包的长度方向或宽度方向叠加设置。

6.根据权利要求1所述的电池包,其特征在于,所述电池组件(20)在垂直于所述电池包的高度方向的平面内分为至少两组,且所述导热梁(12)与所述电池组件(20)远离第一电极端子(242)和第二电极端子(243)的侧表面采用接触导热,所述电池组件(20)的分组方向垂直于所述导热梁(12)的延伸方向。

7.根据权利要求1所述的电池包,其特征在于,

所述阻热层(6)的厚度与所述导热梁(12)的高度之间的比值范围为1/5~1/500;和/或

所述阻热层(6)的导热系数与所述导热梁(12)或所述导热盖(3)的导热系数之间的比值范围为0.001~0.5。

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