[发明专利]电池包及车辆有效
| 申请号: | 201910565343.5 | 申请日: | 2019-06-27 |
| 公开(公告)号: | CN112151917B | 公开(公告)日: | 2022-01-14 |
| 发明(设计)人: | 游凯杰;汪用广;王鹏;周灵刚;陈兴地 | 申请(专利权)人: | 宁德时代新能源科技股份有限公司 |
| 主分类号: | H01M10/617 | 分类号: | H01M10/617;H01M10/625;H01M10/647;H01M10/655;H01M10/6554;H01M10/6556;H01M10/6567;H01M10/658;H01M10/613;H01M10/615;H01M50/209;H01M50/244;H01M50/249 |
| 代理公司: | 中国贸促会专利商标事务所有限公司 11038 | 代理人: | 张文超;艾春慧 |
| 地址: | 352100 福建*** | 国省代码: | 福建;35 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 电池 车辆 | ||
1.一种电池包,其特征在于,包括:
箱体组件(1),包括箱体(11)、导热梁(12)和温控部件(13),所述导热梁(12)设在所述箱体(11)内且连接于所述箱体(11),所述温控部件(13)设在所述箱体(11)的底部区域;
导热盖(3),与所述导热梁(12)连接,且沿所述电池包的高度方向位于所述导热梁(12)上方,所述导热盖(3)与所述箱体(11)和导热梁(12)之间围合成第一腔室(A);
多个电池单体(2),整体形成电池组件(20),所述电池组件(20)设在所述第一腔室(A)内,且位于所述温控部件(13)上方;和
阻热层(6),设在所述电池组件(20)的底面与所述箱体(11)的内底面之间,所述阻热层(6)的导热系数小于所述导热梁(12)以及所述导热盖(3)的导热系数。
2.根据权利要求1所述的电池包,其特征在于,
所述导热盖(3)与所述导热梁(12)之间采用接触导热;和/或
所述导热盖(3)与所述电池组件(20)的顶面采用接触导热;和/或
所述导热梁(12)和所述导热盖(3)中的至少一个与所述电池组件(20)远离第一电极端子(242)和第二电极端子(243)的侧面采用接触导热。
3.根据权利要求1所述的电池包,其特征在于,所述导热盖(3)包括主体部(31)和连接于所述主体部(31)的安装部(32),所述主体部(31)覆盖所述电池组件(20),所述安装部(32)与所述导热梁(12)固定连接;
所述电池包还包括第一导热层(7),所述第一导热层(7)设在所述安装部(32)与所述导热梁(12)之间;和/或
所述电池包还包括第二导热层(8),设在所述主体部(31)和导热梁(12)与所述电池组件(20)远离第一电极端子(242)和第二电极端子(243)的侧面之间;和/或
所述电池包还包括第三导热层(9),设在所述主体部(31)与所述电池组件(20)的顶面之间。
4.根据权利要求1所述的电池包,其特征在于,还包括盖体(4),设在所述导热盖(3)的顶部,与所述箱体(11)固定且密封。
5.根据权利要求1所述的电池包,其特征在于,所述电池单体(2)包括壳体(21)和设在所述壳体(21)内的电极组件(22),所述电极组件(22)包括第一极片(221)、第二极片(222)以及设置在所述第一极片(221)和所述第二极片(222)之间的隔膜(223);
其中,所述电极组件(22)为卷绕式结构且为扁平状,所述电极组件(22)的外表面包括两个扁平面(224);或者,所述电极组件(22)为叠片式结构,所述第一极片(221)和所述第二极片(222)层叠设置;
所述电极组件(22)的扁平面(224)或者所述第一极片(221)所在的平面面对于所述箱体(11)的底面设置,所述多个电池单体(2)沿所述电池包的高度方向设有单层或叠加设置至少两层;或者
所述电极组件(22)的扁平面(224)或者所述第一极片(221)所在的平面面对于所述箱体(11)的侧面设置,所述多个电池单体(2)沿所述电池包的长度方向或宽度方向叠加设置。
6.根据权利要求1所述的电池包,其特征在于,所述电池组件(20)在垂直于所述电池包的高度方向的平面内分为至少两组,且所述导热梁(12)与所述电池组件(20)远离第一电极端子(242)和第二电极端子(243)的侧表面采用接触导热,所述电池组件(20)的分组方向垂直于所述导热梁(12)的延伸方向。
7.根据权利要求1所述的电池包,其特征在于,
所述阻热层(6)的厚度与所述导热梁(12)的高度之间的比值范围为1/5~1/500;和/或
所述阻热层(6)的导热系数与所述导热梁(12)或所述导热盖(3)的导热系数之间的比值范围为0.001~0.5。
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