[发明专利]一种离合器操作系统及车辆

说明书

本发明公开了一种离合器操作系统，包括操作装置和控制单元，所述操作装置包括基座和位置传感器，以及依次套设在基座上的电磁铁、永磁体、套筒和分离轴承；电磁铁与控制单元电气连接，并与永磁体的磁极相同，用于在通电情况下，推动永磁体运动；所述电磁铁和永磁体之间设置预压弹性件，用于保持套筒和分离轴承的常接触；所述位置传感器与控制单元连接，用于检测分离轴承的位置信息，并将所述位置信息传递给控制单元；控制单元根据所述位置信息控制电磁铁的磁性大小。本发明还公开一种车辆，本发明采用控制单元和位置传感器对电磁的大小进行控制，从而对执行机构的运动速度和位置进行闭环控制，从而实现对离合器的优化控制，改善驾驶体验。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种离合器操作系统及车辆。

背景技术

随着汽车电气化的趋势越来越明确，汽车各部件的电气化水平也越来越高。汽车离合器的结合与分离是由离合器分离轴承的位置决定的，离合器分离轴承套装在变速器输入轴外部，汽车离合器的操作机构通过驱动离合器分离轴承沿变速器的输入轴移动来实现对汽车离合器状态的控制。传统的汽车离合器操作机构主要有两种，一种是机械式操作机构，一种是液压式操作结构，由于这两种操作机构都没有分离状态自保持功能，不能应用于具有多动力源的新能源汽车中，因此必须开发适用于新能源汽车的新型离合器操作机构。

授权公告号为CN202991944U，专利名称为一种离合器操作机构，提供了一种适用新能源汽车的新型离合器操作结构，如图1所示，它包括筒状支承座、永磁体、主电磁铁和定位电磁铁，所述筒状支承座松套在变速器输入轴上并与离合器分离轴承相连接，其通过主电磁铁产生和永磁体相互作用的磁场作用到筒状支承座，通过筒状支承座作用到分离轴承，从而实现离合器的操作，但是该离合器操作机构在主电磁铁不通电即无磁性的情况下，不能保证筒状支承座和分离轴承常接触，在整车运行时，筒状支承座可能在轴上运动，与其他零件接触，从而产生异响，而且此操作机构缺少闭环控制，无法根据实际工况调整分离轴承的运动速度和具体位置，无法进行适时控制，影响驾驶体验。

因此有必要提供新型的操作机构来解决现有存在的问题。

发明内容

针对现有技术的上述问题，本发明的目的在于，提供一种离合器操作系统，该离合器操作装置是用于控制汽车离合器的结合与分离的机构，并提供具有该离合器操作装置的车辆。

为了解决上述技术问题，本发明的具体技术方案如下：

一方面，本发明提供一种离合器操作系统，包括操作装置和控制单元ECU，所述操作装置包括基座和位置传感器，以及依次套设在所述基座上的电磁铁、永磁体、套筒和分离轴承；所述基座固定在变速器壳体上；所述电磁铁与所述控制单元电气连接，并与所述永磁体的磁极相同，根据同性相斥的原理，在电磁铁进行通电情况下，电磁铁和永磁体之间的磁力推动所述永磁体向远离电磁铁的方向运动；所述电磁铁和永磁体之间设置预压弹性件，所述预压弹性件用于保持套筒和分离轴承的常接触；所述位置传感器与所述控制单元连接，用于监测分离轴承的位置，并将位置信息传递给控制单元；所述控制单元根据所述位置信息控制所述电磁铁的磁性大小。

具体地，所述控制单元通过改变通往所述电磁铁的电流大小进而控制所述电磁铁磁性的强弱。

具体地，所述套筒为绝缘物质，为了防止带磁性的永磁体和分离轴承之间存在磁力作用。

进一步地，所述套筒设置在所述永磁体和分离轴承之间，所述套筒与所述永磁体固定连接，并与所述分离轴承抵接接触。

进一步地，所述基座包括通孔和固定孔，所述基座通过螺栓固定在所述变速器壳体上，所述变速器输入轴通过所述通孔套设在所述基座上。

进一步地，所述预压弹性件的一端固定在所述电磁铁上，所述预压弹性件的另一端固定在所述永磁体上，并且初始状态下所述预压弹性件为压缩状态，所述预压弹性件在预装时呈压缩状态，使得所述套筒和分离轴承支撑存在一定作用力。