[发明专利]平台铁路车厢

说明书

本发明涉及一种铁路车辆车厢(10)，其包括被中间地板(26)分隔开的下层(22)和上层，中间地板(26)限定了在上层和下层(22)露出的开口，中间地板(26)还限定了至少部分地沿着开口延伸的桥接部，桥接部在上层上将车厢(10)的第一纵向端部(12)与第二纵向端部(14)相连接。乘客的通行在下层上在第一纵向端部(12)和第二纵向端部(14)中的至少一个处受到阻挡。

技术领域

本发明涉及一种铁路车辆车厢，其包括被中间地板分开的下层和上层，中间地板限定在上层和下层露出的开口，中间地板还限定至少部分地沿开口延伸的桥接部，桥接部在上层上将车厢的第一纵向端部与第二纵向端部相连接。

背景技术

在铁路车辆领域中，公知为了增加指定长度的铁路车辆的可用表面而制造双层车厢。然而，将这种车厢分隔为叠加的两层通常影响顶棚下方的高度，这会给旅客禁闭的感觉。

在双层铁路车辆的情况下，能够通过在将下层与上层相连接的中间地板中设置开口来提升车厢的美感。开口上方的较大自由高度对旅客产生了愉悦的“大教堂效应”。

在本领域的车厢中，开口将上层分为两个分离的部分，旅客在车厢中的穿行在下层进行，并且车厢包括允许在每个端部处到达上层的楼梯。

双层车厢的这种布置不是完全令人满意的。实际上，由于需要留出穿过下层的通道，因此减少了下层的可用表面。特别地，旅客具有较小的安顿空间，并且携带笨重行李或配送推车的车上职员难以四处移动。

发明内容

因此，本发明的一个目的是提供一种双层车厢，其受益于“大教堂效应”，同时在下层和上层具有用于旅客或职员的较大可用面积。

为此，本发明涉及一种上述类型的车厢，其中旅客的通行在下层上在第一纵向端部和第二纵向端部中的至少一个处受到阻挡。

根据特定实施方式，根据本发明的车厢包括单独地或根据任何技术上可行的组合考虑的一个或多个下列特征：

-开口的长度大于或等于下层的长度的四分之一，并且宽度大于或等于下层的宽度的二分之一；

-车厢用于为旅客提供餐饮，下层包括准备区和就餐区，准备区在车厢的第一侧壁与第二侧壁之间连续地延伸跨过下层的整体宽度；

-准备区通过从第一侧壁延续到第二侧壁的柜台与就餐区分离开；

-车厢具有将上层与就餐区相连接的单一楼梯；

-楼梯的宽度大于或等于下层的宽度的三分之一；

-就餐区包括沿着第一侧壁或第二侧壁排列的餐椅；

-上层包括沿着第一侧壁延伸的至少一排座椅以及沿着开口延伸跨过桥接部的走道；

-车厢包括能够使配送推车在准备区与上层之间移动的电梯；以及

-第一侧壁和第二侧壁各自包括在车厢的外部和准备区露出的出入开口。

附图说明

在阅读仅作为例子提供并且参考附图做出的下文的说明之后将更好地理解本发明，其中：

-图1是根据本发明的第一实施方式的车厢的上层的俯视图；

-图2是图1的车厢的下层的俯视图；

-图3是根据本发明的第二实施方式的车厢的上层的俯视图；并且

-图4是图3的车厢的下层的俯视图。

具体实施方式

图1和图2示出了根据第一实施方式的铁路车辆车厢10。车厢是专用于容纳希望获得产品(例如饮料和/或食品)的乘客的餐车，以及提供适于在愉悦的环境中消费产品的空间。