[发明专利]一种汽车座椅四向开关自动装配机在审
| 申请号: | 201910555009.1 | 申请日: | 2019-06-25 |
| 公开(公告)号: | CN110181275A | 公开(公告)日: | 2019-08-30 |
| 发明(设计)人: | 陈宗波;方爱阳;郭连锋 | 申请(专利权)人: | 天星电子有限公司 |
| 主分类号: | B23P21/00 | 分类号: | B23P21/00 |
| 代理公司: | 杭州浙科专利事务所(普通合伙) 33213 | 代理人: | 陈包杰 |
| 地址: | 325608 浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 模座 传送轨道 推杆 插针 推块 自动装配机 夹爪气缸 汽车座椅 无杆气缸 滑槽 并排安装 传送机构 复位弹簧 滑槽两侧 间隔排列 模板表面 推杆气缸 可转动 夹持 针槽 | ||
1.一种汽车座椅四向开关自动装配机,其特征在于,包括:
传送机构(1),主要由2条并排安装的传送轨道(2)组成,每条所述传送轨道(2)中间设有滑槽(3),对应所述滑槽(3)两侧设有模座推杆(4),所述模座推杆(4)的端部通过连接块(5)与模座推杆气缸(6)连接,所述模座推杆(4)上可转动的边接有一组间隔排列的三角形模座推块(7),所述三角形模座推块(7)与所述模座推杆(4)之间设有复位弹簧(8),所述滑槽(3)内对应所述三角形模座推块(7)之间安装有模座(9),所述模座(9)上设有插针模板(10),所述插针模板(10)表面设有一组第一针槽(11),所述料传送轨道(2)两端设有无杆气缸(12),所述无杆气缸(12)上安装有第一夹爪气缸(13),所述第一夹爪气缸(13)用于将其中一侧所述料传送轨道(2)上的所述插针模板(10)夹持至另一侧所述料传送轨道(2)上;
插针装配机构(23),主要插针料道(24)、第一推杆(25)、第二推杆(26)、旋转针座(27)、第三推杆(28)组成,所述插针料道(24)水平设在所述料传送轨道(2)一侧,所述第一推杆(25)垂直设在所述插针料道(24)的出料口处,所述第一推杆(25)底部与第一气缸(29)连接、顶部设有插针孔(30),所述第二推杆(26)设在所述插针料道(24)上方,其后端与第二气缸(31)连接,且所述第二推杆(26)与所述第一推杆(25)的插针孔(30)相适应;所述旋转针座(27)设在所述第二推杆(26)前方,并与旋转气缸(48)连接,能进行90°旋转,所述旋转针座(27)上设有第二针槽(32);所述第二针槽(32)内设置所述第三推杆(28),所述旋转针座(27)上方设有第三气缸(33),所述旋转针座(27)以及第三气缸(33)安装在滑块(34)上,所述滑块(34)与第四气缸(35)连接;
壳体装配机构(36),设在所述插针装配机构(23)后方,主要由壳体料道(37)和第二夹爪气缸(38)组成,所述第二夹爪气缸(38)设在滑块(34)上,所述滑块(34)与第四气缸(35)连接,所述第二夹爪气缸(38)用于将所述壳体料道(37)上的壳体夹持到插针模板(10)上方,并将壳体与所述插针模板(10)上的插针进行插接;
铆压机构(39),设在所述壳体装配机构(36)后方,主要由压块(40)、一组顶针(41)组成,所述压块(40)、顶针(41)相对设置在所述插针模板(10)的上下方,并分别与铆压气缸(42)连接;
取料机构(43),设在所述铆压机构(39)后方,主要由第三夹爪气缸(44)和出料槽(45)组成,所述第三夹爪气缸(44)设在滑块(34)上,用于将所述插针模板(10)上装配好的开关夹持到出料槽(45)上,所述滑块(34)与第四气缸(35)连接。
2.根据权利要求1所述的汽车座椅四向开关自动装配机,其特征在于:所述插针装配机构(23)下方、且对应所述料传送轨道(2)底部设有旋转机构(46),所述旋转机构(46)主要由旋转座(47)以及与所述旋转座(47)连接的旋转气缸(48)组成,所述旋转座(47)上方设有供所述模座(9)进入的安装槽(14),用于对所述模座(9)以及插针模板(10)进行角度调整。
3.根据权利要求1所述的汽车座椅四向开关自动装配机,其特征在于:所述模座(9)中间设有方形安装孔(49)、两侧设有所述传送轨道(2)导向配合的导轨槽(50),所述插针模板(10)安装在所述模座(9)的方形安装孔(49)内。
4.根据权利要求3所述的汽车座椅四向开关自动装配机,其特征在于:所述插针模板(10)四周设有对称的凹槽(51)。
5.根据权利要求1所述的汽车座椅四向开关自动装配机,其特征在于:所述插针装配机构(23)为四套,所述壳体装配机构(36)为二套,分别依次设在所述传送轨道(2)一侧。
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