[发明专利]一种功率转换模块、车载充电机和电动汽车

说明书

本申请实施例公开一种功率转换模块、车载充电机和电动汽车，可用于新能源汽车领域中，功率转换模块中包括功率因素校正PFC模块和第一直流‑直流DC‑DC变换器，第一DC‑DC变换器的第一初级电路中有第一桥臂、第二桥臂、第三桥臂和第四桥臂，在第一桥臂和PFC模块的接口处的电感之间设置了第一开关，在第三桥臂和PFC模块的另一接口之间设置了第二开关，在第一开关和第二开关导通时，第一DC‑DC变换器的次级电路可以实现第二DC‑DC变换器的初级电路的功能，第二桥臂和第四桥臂可以实现第二DC‑DC变换器的次级电路的功能，第一桥臂和第三桥臂、PFC模块的电感以及PFC模块的电容可以形成逆变模块，从而可以实现逆变放电功能。

技术领域

本申请涉及电子领域，尤其涉及一种功率转换模块、车载充电机和电动汽车。

背景技术

目前给电动汽车的电池充电的方式主要包括快充和慢充，其中，快充为直流充电桩直接给电池包充电；慢充为将交流电(alternating current，AC)直接接入电动汽车，通过车载充电机将交流电转换为直流电之后，再给电池包充电。具体的，车载充电机中设置有功率因素矫正(power factor correction，PFC)模块和直流-直流变换(direct current-direct current converter，DC-DC)器，PFC模块将接入的交流电转换为直流母线电压之后，DC-DC变换器将直流母线电压转换为高压直流电之后，给电池包充电。

由于电动汽车上配置的电池包可以携带大量的电量，则理论上可以将电池包携带的大量电能释放出来给其他设备供电，例如一辆电动汽车给另外一辆电动汽车充电(vehicle to vehicle，V2V)，再例如电动汽车给电饭煲等家用电气设备供电(vehicle toload，V2L)等；电池包还可以作为储能电池连接电网，在电网处于低谷状态时充电，在电网处于高峰状态时给电网输送电量(vehicle to grid，V2G)，以承担电网的削峰填谷的功能等。由于V2V、V2L以及V2G等存在应用价值，因此很多车企已经对车载充电机提出了可以实现逆变放电的功能需求。

但由于现有技术提供的车载充电机的PFC模块存在二极管，而二极管的单向导通特性使得母线电压无法反向逆变至输入口，因此，一种能够实现车载充电机逆变放电的方案亟待推出。

发明内容

本申请实施例提供了一种功率转换模块、车载充电机和电动汽车，用于旁路掉PFC模块中的二极管，并将DC-DC变换器的初级电路中部分桥臂与PFC模块中的电感和电容耦合形成逆变模块，以实现逆变放电功能。

为解决上述技术问题，本申请实施例提供以下技术方案：