[发明专利]一种汽车蓄电池用防震结构

说明书

本发明公开了一种汽车蓄电池用防震结构，包括外壳和顶盖，所述顶盖安装在所述外壳顶端，所述外壳内安装有蓄电池，所述蓄电池通过防震结构与所述外壳内壁相连接；所述防震结构由四伸缩杆和控制模块组成，所述控制模块安装在所述蓄电池底部，四所述伸缩杆分别安装在所述蓄电池的四个侧门，所述伸缩杆顶端安装有导轮，所述导轮上安装有电机，所述控制模块与所述电机和所述伸缩杆通过电线相连接，所述控制模块上集成有平衡模块；所述外壳四个内壁设有导轨，所述导轮与所述导轨相连接。通过上述方式，本发明一种汽车蓄电池用防震结构，该防震结构能够缓和蓄电池的震动，避免了车辆的巅波中蓄电池造成内极柱穿壁焊处疲劳断裂。

技术领域

本发明涉及电气设备领域，具体涉及一种汽车蓄电池用防震结构。

背景技术

蓄电池是将化学能直接转化成电能的一种装置，是按可再充电设计的电池，通过可逆的化学反应实现再充电，通常是指铅酸蓄电池，它是电池中的一种，属于二次电池，它的工作原理：充电时利用外部的电能使内部活性物质再生，把电能储存为化学能，需要放电时再次把化学能转换为电能输出，比如生活中常用的手机电池等。

在汽车行驶中，随着车辆的巅波，蓄电池的正、负极板将发生上下振动，常常造成内极柱穿壁焊处疲劳断裂，导致蓄电池报废，从而影响动车辆的正常行驶。

发明内容

本发明主要解决的技术问题是提供一种汽车蓄电池用防震结构，能够缓和蓄电池的震动。

为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：一种汽车蓄电池用防震结构，包括外壳和顶盖，所述顶盖安装在所述外壳顶端，所述外壳内安装有蓄电池，所述蓄电池通过防震结构与所述外壳内壁相连接；

所述防震结构由四伸缩杆和控制模块组成，所述控制模块安装在所述蓄电池底部，四所述伸缩杆分别安装在所述蓄电池的四个侧门，所述伸缩杆顶端安装有导轮，所述导轮上安装有电机，所述控制模块与所述电机和所述伸缩杆通过电线相连接，所述控制模块上集成有平衡模块；

所述外壳四个内壁设有导轨，所述导轮与所述导轨相连接。

在本发明一个较佳实施例中，所述导轮与所述导轨相配合。

在本发明一个较佳实施例中，所述外壳底端和所述顶盖底端均设有缓冲层。

在本发明一个较佳实施例中，所述顶盖上开设有端子接口。

在本发明一个较佳实施例中，所述控制模块、所述电机和所述伸缩杆均与所述蓄电池相连接。

在本发明一个较佳实施例中，所述控制模块为单片机。

本发明的有益效果是：本发明一种汽车蓄电池用防震结构，该防震结构能够缓和蓄电池的震动，避免了车辆的巅波中蓄电池造成内极柱穿壁焊处疲劳断裂。

附图说明

图1为一种汽车蓄电池用防震结构的剖视图。

附图中各部件的标记如下：1、外壳；2、顶盖；3、端子接口；4、蓄电池；5、伸缩杆；6、控制模块；7、导轮；8、导轨；9、电机；10、缓冲层；11、平衡模块。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。

请参阅图1，本发明实施例包括：一种蓄电池4用防震结构，包括外壳1和顶盖2，所述顶盖2安装在所述外壳1顶端，所述顶盖2上开设有端子接口3，所述端子接口3用于所述蓄电池4的端子露出所述顶盖2表面，所述端子接口3大于所述蓄电池4的端子，使得在所述蓄电池4调整平衡时不会因为所述端子接口3过小而卡主。