[发明专利]道路运输系统

说明书

一种道路运输系统(10)包括运载车(16)和一个或多个控制器电路(26)。运载车(16)接纳被配置为自动与运载车(16)对接的一个或多个乘用车(12)以便在道路(14)上行驶。通信设备(24)可操作的与一个或多个乘用车(12)通信。一个或多个控制器电路(26)与所述通信设备(24)进行通信。一个或多个控制器电路(26)操作通信设备(24)协调一个或多个乘用车(12)与运载车(16)的对接。

相关申请的交叉引用

本申请要求2018年6月27日提交的美国专利申请No.16/019,682的权益，其全部公开内容通过引用结合于本文。本申请还要求2018年6月26日提交的美国临时专利申请No.62/689,967的权益，其全部公开内容通过引用结合于本文。

技术领域

本公开通常地涉及一种道路运输系统，并且更特别地，涉及一种运输乘用车的道路运输系统。

背景技术

自动乘坐共享车辆和/或自动移动车辆可能需要行驶大于其设计的运行里程的距离。另外，这些车辆可能没有被设计具有典型的乘用车的安全特征。

附图简要说明

本发明现在将通过参考附图举例的方式进行描述，其中：

图1是根据一个实施例的道路运输系统的示图；

图2是根据一个实施例的图1中交通运输系统的示图；

图3是根据一个实施例的图1中交通运输系统的示图；和

图4是根据另一个实施例的图1中交通运输系统的操作方法的示图。

具体实施方式

现在将详细参考实施例，其示例在附图中示出。在下面的详细描述中，阐述了众多具体细节以便于提供对各种描述的实施例的完全理解。然而，对于本领域普通技术人员而言将变得显然的是，没有这些具体细节也可以实行各种所描述的实施例。在其他例子中，没有详细地描述公知的方法、步骤、部件、电路、和网络，以免不必要地使实施例的各方面模糊。

图1示出了用于在道路14上运输一个或多个乘用车12的道路运输系统10，下本将称为系统10。如讲详细地在下面讨论的，系统10是对先前的道路运输系统的改进，因为系统10可以在大于一个或多个乘用车12的运行里程的距离上运输一个或多个乘用车12。另外，系统10可以减少对行驶在道路14上的自动乘坐共享车辆和/或自动移动车辆的数据管理的需求。

系统10包括被配置为接纳和运输一个或多个乘用车12的运载车16。运载车16可以是任何适于运输一个或多个乘用车12的运载车16，例如5级-8级卡车。取决于运载车16的尺寸和配置，运载车16可以牵引、拉、或运载一个或多个乘用车12。例如，运载车16可以被配置为用于串联牵引(见图2)，其中一个或多个乘用车12中的每一个被排队附接在一起并被牵引在运载车16的后面。可替代地，运载车16可以被配置为用于并联牵引(见图3)，其中一个或多个乘用车12中的每一个被附接到运载车16的舱位(bed)或拖车的第一侧和第二侧，并被并排牵引。在另一个未示出的实施例中，运载车16可以在舱位或拖车上以任何适于运输的排布方式运载一个或多个乘用车12。应当理解，对于特征在于电动车辆和/或混合动力电动车的一个或多个乘用车12，在拖引时，可由一个或多个乘用车12的旋转车轮对一个或多个乘用车12的电池进行充电。

在一个实施例中，运载车16可被自动控制20，其中运载车16的人工操作员(未具体示出)可以做的仅仅是指定操纵运载车16的目的地。在另一个实施例中，运载车16以手动模式22方式被操纵，其中自动化程度或水平可以仅仅是向控制运载车16的方向盘，油门和刹车的人工操作员提供听觉或视觉警告。例如，系统10可以只是根据需要辅助人工操作员变换车道和/或躲避与例如物体(例如其他车辆、行人、或路标)的干扰和/或碰撞。