[发明专利]一种城市轨道交通客流管控方法与系统

说明书

本发明公开了一种城市轨道交通客流管控方法与系统，该方法包括以下步骤：根据行车与客流进出站监察信息，得到运行图数据；根据运行图数据进行客流推演进而生成客流分配数据，获取线网、线路、车站的实时客流状态结果；以客流分配数据为基础进行客流管控。本发明将客流管控与行车与客流进出站监察、客流推演相结合，真正实现了动态客流调整并进行客流管控，提高了系统的应用性；同时针对客流管控，本发明创新性地将运行图调整与客流控制相结合，从线网、线路、车站三个层面进行客流管控，以满足城市轨道交通运营部门实际应用要求；相较常规方法适用度更高、效率更优、效果更好。

技术领域

本发明属于城市轨道交通技术领域，尤其涉及一种城市轨道交通客流管控方法与系统。

背景技术

随着社会的快速发展，城市化水平不断提高，城市人口不断扩增，乘客的出行需求不断增长，尤其是早晚高峰的通勤需求量与日俱增。在路面交通发展进入瓶颈期的同时，城市轨道交通因速度更快、无堵车风险、换乘时间较短等独特优势，诱增了越来越多的乘客。但大中型城市中城市轨道交通系统的不断完善与修建、客流的不断增长，也给成网化的城市轨道交通系统带来了许多挑战。同时，我国城市人口众多，在城市轨道交通网络化运营条件下，城市客流增长速率高且具有时空不均衡的特点(早晚高峰时期客流占全天客流的一半左右)，地铁运力很难完全满足客流需求，高峰时期多个连续区间满载率持续达到最大值。如何有效利用运力，缓解客流压力，提高服务水平与运营能力，成为各大城市关注的焦点问题。

目前，国内各城市轨道交通运营管理部门在应对客流持续增长问题时，采取的客流管控措施比较单一，各系统间较为独立，互通性不高。尤其在客流管控解决上各大城市运营管理部门多依靠经验制定客流管控措施，通过控制高峰时期部分车站的进站量，控制进入站台的客流数量，缓解车站的拥挤情况。常态客流管控措施缺乏一定的理论基础、科学依据和评价体系，使得方案中存在个别车站客流管控强度不合理，无法有效利用系统运力的问题，其局限性往往随着线网的扩张日益突出。客流管理与客流控制研究的分节也使得系统效率、适应性下降。

面对轨道交通网络化运营带来的客流持续增长、运力配置难度大、运力运量矛盾突出、应急处置压力大等挑战，为提高轨道交通网络通过能力、运输效率、运营服务水平有必开发一种城市轨道交通客流管控方法。

以复杂的轨道交通网络和日益增长的客流为基础，以线间客流叠加作用明显、列车运行关联度高、突发事件影响传播较快为特征，以不断提高轨道交通网络通过能力、运输效率、运营服务水平和合理配置资源为目的，本发明提出了一种城市轨道交通客流管控方法与系统。针对城市轨道交通客流和管控问题，提出了一种多尺度协调管控的技术方法，将行车与客流进出站监察功能、客流推演功能、客流管控功能有效衔接，设计了安全、可靠、灵活、经济、可拓展性高的城市轨道交通客流管控系统，从而可以满足城市轨道交通运营部门实际应用要求。

发明内容

本发明的目的是针对城市轨道交通运力运量矛盾、常态高峰大客流问题，设计了一种城市轨道交通客流管控方法与系统，从而可以满足城市轨道交通运营部门实际应用要求。

为了达到上述目的，本发明采用的技术方案为，一种城市轨道交通客流管控方法，包括以下步骤：

根据行车与客流进出站监察信息，得到运行图数据；

根据运行图数据进行客流推演进而生成客流分配数据，获取线网、线路、车站的实时客流状态结果；

以客流分配数据为基础进行客流管控，客流管控包括线网级客流管控、线路级客流管控和车站级客流管控，客流管控将运行图调整与客流控制相互结合。

进一步地，客流推演包括以下步骤：

根据实际线网构建网络拓扑图；

使用重力模型进行OD量预测即区域OD表拟合，确定乘客在各个OD间的分布数据；

使用K短路算法实现有效可达路径筛选；