[发明专利]一种城市轨道交通客流管控方法与系统

权利要求书

1.一种城市轨道交通客流管控方法，其特征在于，包括以下步骤：

根据行车与客流进出站监察信息，得到运行图数据；

根据运行图数据进行客流推演进而生成客流分配数据，获取线网、线路、车站的实时客流状态结果；

以客流分配数据为基础进行客流管控，所述客流管控包括线网级客流管控、线路级客流管控和车站级客流管控，所述客流管控将运行图调整与客流控制相互结合；

所述客流推演包括以下步骤：

根据实际线网构建网络拓扑图；

使用重力模型进行OD量预测即区域OD表拟合，确定乘客在各个OD间的分布数据；

使用K短路算法实现有效可达路径筛选；

计算各有效路径乘客的选择概率，将乘客选择各有效路径的比例与各路径OD量相乘即可将OD对间客流分配到每条可达路径上；

结合客流仿真，根据OD对的进站时刻、出站时刻来合理分配乘客的进站时间、候车时间、换乘时间、出站时间以及结合运行图来推算乘坐的列车车次；

所述线网级客流管控结合行车与客流进出站监察与客流推演，在引入有限理性的条件下，通过建立动态限流模型并配合运行图调整，以受限人数最小为目标，针对线网客流的变化，进行线网动态客流管控，包括以下步骤：

根据线网的实时客流状态结果确定拥挤车站；

通过客流回溯方法确定各拥挤车站的协同限流车站；

当拥挤车站为换乘站时，对拥挤车站的拥挤方向的列车运行图进行调整，根据运行图调整信息重新进行客流推演；

将客流分配数据、列车运行图信息代入动态限流模型进行限流人数求解。

2.根据权利要求1所述的城市轨道交通客流管控方法，其特征在于，所述线路级客流管控结合行车与客流进出站监察与客流推演，在引入有限理性的条件下，通过建立动态限流模型并配合运行图调整，以受限人数最小为目标，针对线路客流的变化，进行线路动态客流管控，包括以下步骤：

根据线路的实时客流状态结果中该线各站滞留人数确定拥挤车站；

当拥挤车站为换乘站且其主要客流来源为换乘客流时，调整衔接线路运行图，在运行图调整的基础上再次进行客流推演；

将客流分配数据、列车运行图信息代入单线动态限流模型进行限流求解。

3.根据权利要求1所述的城市轨道交通客流管控方法，其特征在于，所述车站级客流管控包括以下步骤：

对车站内部客流进行实时推演；

结合线网级或线路级得到的限流数据，通过限制乘客进站、控制行人流线、对乘客进行有效引导从而对车站客流进行控制。

4.根据权利要求3所述的城市轨道交通客流管控方法，其特征在于，所述的对车站内部客流进行实时推演为通过结合ACC刷卡数据、手机信令数据、站内监控视频及列车运行图数据，实现对车站进、出站量、换乘站换乘量、车站内部客流量、客流密度、关键点排队状态的推演。