[发明专利]汽车尾门锁

说明书

本发明公开了一种汽车尾门锁，包括电器基座和与电器基座固定连接的罩盖、底座和与底座固定连接的背板和连接板，罩盖的底部有向外的凸条，背板有与凸条相贴的竖板；凸条上有两个向外的凸柱，竖板上有两个与凸柱相配的通孔，所述的通孔向下延伸至竖板底部；背板与竖板结合处有加强块，加强块的内侧被向下延伸的通孔镂空；凸柱为与凸条一次性塑料成型的半圆形体与长方形体的组合体，凸柱顶部的半圆形面与通孔顶部的半圆形面相抵；紧急释放杆的弹性条为自由端向紧急释放杆本体弯曲的圆弧形。本汽车尾门锁的电器基座的罩盖和底座的背板之间有固紧结构且结构简单、装配快速，避免了弹性条被压断的现象，节省了材料成本。

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，具体讲是一种汽车尾门锁。

背景技术

现有技术的汽车尾门锁已是很成熟的技术，如设于电器基座内的电动机通电后经蜗杆和蜗轮驱动释放板向左或向右拨动,带动设于底座内且同轴的释放杆和棘爪转动,以解除对棘轮的约束,从而打开尾门锁。

但以上现有技术的尾门锁仍存在以下不足：1、电器基座与底座之间，需要有固紧结构以防止相对晃动造成电器插接处松动而影响尾门锁的正常开闭和可靠性。但现有技术的固紧结构需另增加金属螺栓等零件，且不能满足快速装配的需要。2、铰接在电器基座上紧急释放杆本体及紧急释放杆的弹性条出于节约成本的考虑，一般为塑料材料且弹性条除连接部位外呈直线向远离紧急释放杆本体的方向延伸，实际应用中，变形较大，尤其是在低温条件下，经常出现弹性条被压断的现象，也影响尾门锁的功能和安全可靠性。3、蜗轮轴仅设于电器基座内，实际使用时定位效果不理想。

发明内容

本发明要解决的技术问题是，提供一种电器基座罩盖与底座的背板之间的固紧结构简单且装配快速的汽车尾门锁。

本发明的技术解决方案是，提供一种汽车尾门锁，包括电器基座和与电器基座固定连接的罩盖、底座和与底座固定连接的背板和连接板，罩盖的底部有向外的凸条，背板有与凸条相贴的竖板；凸条上有至少一个向外的凸柱，竖板上有至少一个与凸柱相配的通孔，所述的通孔向下延伸至竖板底部；背板与竖板结合处有加强块，加强块的内侧被向下延伸的通孔镂空。

采用以上结构后，本发明汽车尾门锁具有以下优点：不难理解，装配完成后，底座的背板与底座是相互固定的如螺接，由于电器基座的罩盖与底座的背板采用凸柱与孔的固定结构，电器基座与底座之间避免了相对晃动，避免了汽车行驶中的颠簸和振动引起电器插接处、机械零件连接处等处松动的现象，电器元件也减少了损坏的几率，保证了汽车尾门锁的正常开闭和安全可靠性。该结构简单，并且，由于与凸柱相配的通孔向下延伸至竖板底部和延伸至加强块内部从而形成较大的让位空间，即，留出了背板从上至下安装时避让的空间，工厂组装过程如用机械手组装过程中，该固紧结构保证了背板的从上向下的快速装配。

进一步地，所述的凸柱和与凸柱配合的通孔均为两个。采用以上结构后，罩盖板和背板的受力点增加，防止两者相对晃动的技术效果更好，且完全不影响背板的从上向下的快速装配。

进一步地，所述的凸柱为与凸条一次性塑料成型的半圆形体与长方形体的组合体，凸柱顶部的半圆形面与通孔顶部的半圆形面相抵。采用以上结构后，避免两者相对晃动的技术效果更好，且节省了金属零件，降低了成本，并进一步保证了背板的从上向下的快速装配。

进一步地，所述的汽车尾门锁还包括经轴铰接在罩盖上的紧急释放杆和设在罩盖上与紧急释放杆的弹性条相抵的第一圆柱，所述的紧急释放杆的弹性条为圆弧形，第一圆柱的圆心位置不低于弹性条呈自然状态时自由端端面向下至弹性条长度的1/3处，处于装配状态时,第一圆柱与弹性条切点至紧急释放杆本体的最右边沿的距离小于弹性条呈自然状态时该点至紧急释放杆本体的最右边沿的距离。采用以上结构后，弹性条由直线形变为圆弧形，其力学性能好，在同样的运动行程下，变形量减小，减少了弹性条被压断的现象。

进一步地，紧急释放杆的弹性条自由端向紧急释放杆本体弯曲。采用以上结构后，其力学性能更好，在同样的运动行程下，变形量更小，基本上避免了弹性条被压断的现象。