[发明专利]汽车尾门锁在审
申请号: | 201910546874.X | 申请日: | 2019-06-24 |
公开(公告)号: | CN110173171A | 公开(公告)日: | 2019-08-27 |
发明(设计)人: | 刘玉会;励凯亮;邱遥杰 | 申请(专利权)人: | 宁波市勇博车业有限公司 |
主分类号: | E05B79/02 | 分类号: | E05B79/02;E05B81/04;E05B83/18;E05B85/00 |
代理公司: | 宁波市海曙钧泰专利代理事务所(普通合伙) 33281 | 代理人: | 代忠炯 |
地址: | 315105 浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 背板 竖板 凸条 凸柱 汽车尾门锁 电器基座 通孔 罩盖 底座 半圆形面 向下延伸 弹性条 释放杆 一次性塑料 半圆形体 材料成本 长方形体 通孔顶部 镂空 结合处 连接板 圆弧形 自由端 组合体 固紧 相配 相贴 有向 成型 装配 相抵 | ||
1.一种汽车尾门锁,包括电器基座(5)和与电器基座(5)固定连接的罩盖(4)、底座(9)和与底座(9)固定连接的背板(1)和连接板(10),其特征在于:罩盖(4)的底部有向外的凸条(6),背板(1)有与凸条(6)相贴的竖板(2);凸条(6)上有至少一个向外的凸柱(7),竖板(2)上有至少一个与凸柱(7)相配的通孔(3),所述的通孔(3)向下延伸至竖板(2)底部;背板(1)与竖板(2)结合处有加强块(8),加强块(8)的内侧被向下延伸的通孔(3)镂空。
2.根据权利要求1所述的汽车尾门锁,其特征在于:所述的凸柱(7)和与凸柱(7)配合的通孔(3)均为两个。
3.根据权利要求1或2所述的汽车尾门锁,其特征在于:所述的凸柱(7)为与凸条(6)一次性塑料成型的半圆形体与长方形体的组合体,凸柱(7)顶部的半圆形面与通孔(3)顶部的半圆形面相抵。
4.根据权利要求1所述的汽车尾门锁,其特征在于:所述的汽车尾门锁还包括经轴(15)铰接在罩盖(4)上的紧急释放杆本体(11)和设在罩盖(4)上与紧急释放杆的弹性条(12)相抵的第一圆柱(16),所述的弹性条(12)为圆弧形,第一圆柱(16)的圆心位置不低于弹性条(12)呈自然状态时自由端端面向下至弹性条(12)长度的1/3处,处于装配状态时,第一圆柱(16)与弹性条(12)的切点至紧急释放杆本体(11)的最右边沿的距离小于弹性条(12)呈自然状态时该点至紧急释放杆本体(11)的最右边沿的距离。
5.根据权利要求4所述的汽车尾门锁,其特征在于:所述的弹性条(12)自由端向紧急释放杆本体(11)弯曲。
6.根据权利要求4所述的汽车尾门锁,其特征在于:所述的弹性条(12)自根部起点向自由端的端面由厚至薄连续延伸。
7.根据权利要求4所述的汽车尾门锁,其特征在于:所述的汽车门锁还包括设于罩盖(4)上并用于与弹性条(12)相抵的第二圆柱(17),第二圆柱(17)的圆心在第一圆柱(16)圆心的铅垂线靠紧急释放杆本体(11)一侧线内,且处于装配状态时,第二圆柱(17)的外圆周面与弹性条(11)之间有间隙。
8.根据权利要求7所述的汽车尾门锁,其特征在于:第二圆柱(17)在罩盖(4)上的准确位置由以下作图方法确定:
①、作轴(15)与第一圆柱(16)圆心的连接线A线;
②、以第一圆柱(16)的圆心为轴顺时针转至与A线夹角11.3~16.7度得B线,B线与第一圆柱(16)相交于A点;
③、作弹性条(12)的下起点C点至A点的连接线C线;
④、作C线的垂直平分线;
⑤、找到该垂直平分线与B线的交点B点;
⑥、以B点为圆心、B点至C点或B点至A点为半径画圆弧线;
⑦、在A点至C点之间的该圆弧线外侧均可设第二圆柱(17),该圆弧线上任一点均可作为第二圆柱(17)与该圆弧线的切点。
9.根据权利要求8所述的汽车尾门锁,其特征在于:第二圆柱(17)设于垂直平分线与圆弧线的交点上或垂直平分线两侧20mm以内的该圆弧线的外侧,该段圆弧线上任一点均可作为第二圆柱(17)与该圆弧线的切点。
10.根据权利要求1所述的汽车尾门锁,其特征在于:蜗轮轴(13)兼作铆钉或螺杆,其两端与蜗轮和底座(9)的连接板(10)固定。
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