[发明专利]一种三板模注塑模具及合模方法在审
申请号: | 201910545933.1 | 申请日: | 2019-06-23 |
公开(公告)号: | CN110181764A | 公开(公告)日: | 2019-08-30 |
发明(设计)人: | 盛德军 | 申请(专利权)人: | 昆山嘉华汽车电子科技有限公司 |
主分类号: | B29C45/26 | 分类号: | B29C45/26;B29C45/67 |
代理公司: | 南京卓知策专利代理事务所(普通合伙) 32343 | 代理人: | 陆志强 |
地址: | 215300 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 母模板 公模板 模具组件 相对设置 注塑模具 拨料板 三板模 合模 开模距离 驱动机构 底板 注塑 开模状态 限位固定 拔料板 销柱 植入 治具 取出 驱动 保证 | ||
1.一种三板模注塑模具的合模方法,其特征在于:所述三板模注塑模具包括模具组件及固定于模具组件上的气缸组件,所述模具组件包括相对设置的公模板和母模板、位于母模板远离公模板一侧且与母模板相对设置的拔料板、位于拨料板远离母模板一侧且与拨料板相对设置的面板,所述公模板、母模板、拨料板及面板通过销柱限位固定,所述气缸组件一端固定于母模板上,气缸组件的另一端固定在面板上,所述模具组件固定至模架上,所述合模方法包括如下步骤:
A、气缸组件驱动母模板及面板,使得母模板、拨料板及面板处于合模状态;
B、通过模架驱动模具组件合模,此时公模板、母模板、拔料板及面板之间均处于合模状态。
2.根据权利要求1所述的三板模注塑模具的合模方法,其特征在于:在步骤A后面且步骤B前面,还包括将治具植入公模板或者母模板内的步骤。
3.根据权利要求1所述的三板模注塑模具的合模方法,其特征在于:所述气缸组件包括中空的气缸本体、母模板拉板、气缸固定板及拉杆,所述拉杆一端插入气缸本体,所述母模板拉板包括固定部及由固定部一端延伸形成的限位板,所述限位板上形成有限位部,所述固定部被固定至母模板上,所述拉杆被限位于限位部,所述拉杆远离气缸本体的一端形成有止位结构,所述止位结构配合限位部实现止位功能,所述气缸固定板固定于面板,所述气缸本体通过压强变化而驱动拉杆沿左右方向运动,通过拉杆端部的止位结构配合限位部而驱动母模板与面板合模。
4.一种三板模注塑模具,其特征在于:包括模具组件及固定于模具组件上的气缸组件,所述模具组件包括相对设置的公模板和母模板、位于母模板远离公模板一侧且与母模板相对设置的拔料板、位于拨料板远离母模板一侧且与拨料板相对设置的面板,所述公模板、母模板、拨料板及面板通过销柱限位固定,所述气缸组件一端固定于母模板上,所述气缸组件的另一端固定在面板上,所述气缸组件驱动母模板及面板,使得母模板、拨料板及面板合模。
5.根据权利要求4所述的三板模注塑模具,其特征在于:所述气缸组件包括中空的气缸本体、母模板拉板及拉杆,所述拉杆一端插入气缸本体,所述母模板拉板固定至母模板,所述气缸本体远离母模板拉板的一端固定至面板,所述母模板拉板上形成有限位部,所述拉杆远离气缸本体的一端形成有止位结构,所述拉杆被活动限位于限位部,所述止位结构配合限位部实现止位功能,所述气缸组件通过拉杆向气缸本体内收缩并驱动母模板拉板,从而驱动母模板及面板,使得母模板、拨料板及面板合模。
6.根据权利要求5所述的三板模注塑模具,其特征在于:所述限位部为缺口状结构,或者通孔状结构。
7.根据权利要求5所述的三板模注塑模具,其特征在于:所述母模板拉板大致成L形,包括固定部及由固定部一端垂直延伸形成的限位板,所述限位板上形成所述限位部,所述固定部被固定至母模板上。
8.根据权利要求5所述的三板模注塑模具,其特征在于:所述气缸组件还包括有与气缸本体一体固定的气缸固定板,所述气缸固定板与面板固定。
9.根据权利要求4所述的三板模注塑模具,其特征在于:所述母模板与公模板之间组设有开闭器,所述气缸组件设有四个,分别两两固定于模具组件相对的两个表面上。
10.根据权利要求4所述的三板模注塑模具,其特征在于:所述模具组件还包括底板及与所述底板相对设置的模脚,所述模脚远离底板一侧与公模板相对设置。
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