[发明专利]一种动力电池模组用冷却板及液冷循环系统

说明书

本发明公开了一种动力电池模组用冷却板及液冷循环系统，所述冷却板包括具有冷却液流道的冷却板基体、前侧端板、后侧端板、进液管口、出液管口、隔板和扰流块；隔板沿冷却板基体的长度方向设置在冷却板基体上，将冷却液流道分为可互通的进液流道区和出液流道区；在进液流道区和所述出液流道区内分别以阵列方式排布有若干个扰流块，将冷却液流道分为若干主流道和若干次流道；进液管口和出液管口均设置在前侧端板上，分别用于冷却液流道内的冷却液的流入及流出；前侧端板和后侧端板分别与冷却板基体的两端密封连接。本发明提高了动力电池模组与冷却液的对流换热系数，冷却效果较好。

技术领域

本发明涉及动力电池散热领域，特别涉及一种动力电池模组用冷却板及液冷循环系统。

背景技术

动力电池作为电动汽车的主要动力来源，现已得到了快速应用和发展。而动力电池整体性能受温度影响显著，高温时，电池活性物质增强，可能发生不可逆的化学反应，引起热失控进而导致车辆起火爆炸，温差大时，又会形成局部热区，高温处过快衰减，导致电池循环寿命降低。因此，有效控制电池温度进行合理换热是电池热管理系统设计的主要关注点。

目前主要采用空气、液体或相变材料进行动力电池热管理系统设计。其中，空冷结构制造成本最低和能在电池产生有害气体时进行有效通风，但受限于空气低导热率，尤其在高温环境或电池高电流放电工况下，风冷系统无法满足电池系统热管理需求，而采用相变材料设计的散热结构复杂和体积增大，不能满足电池包结构紧凑的设计要求，因此，广泛采用液冷结构进行电池高温散热成为整车热管理结构设计主流，有很大发展潜力。

中国发明专利申请201710717848.X公开了一种内部分流的液冷板，包括板主体和前后堵头，且板主体设置有分流通道，但该结构存在以下缺陷：一是电池模组与液冷板接触面积较小，冷却能力有限；二是该液冷板分流道截面积固定，随着冷却液水温的增加，电池温度均匀性恶化。中国发明专利申请201810687127.3公开了一种电池液冷装置以及电池系统，其有效增强液冷板密封的可靠性，但该装置存在以下缺陷：一是仅适用若干单体电池，无法应用于电池模组进行散热冷却；二是该液冷板结构接触面选择的是方形电池大面，因而不满足电池包热管理结构紧凑化的工程需求。

综上所述，实有必要设计一种动力电池模组用冷却板以克服上述缺陷。

发明内容

为了解决现有技术中冷却板冷却能力不强，对流换热系数低且不适用于动力电池模组的问题，本发明提出一种动力电池模组用冷却板及液冷循环系统。

本发明的技术问题通过下述技术方案予以解决：

一种动力电池模组用冷却板，包括：具有冷却液流道的冷却板基体、前侧端板、后侧端板、进液管口、出液管口、隔板和扰流块；所述隔板沿所述冷却板基体的长度方向设置在所述冷却板基体上，将所述冷却液流道分为可互通的进液流道区和出液流道区；在所述冷却板基体的所述进液流道区和所述出液流道区内分别以阵列方式排布有若干个所述扰流块，若干个所述扰流块将所述冷却液流道分为若干主流道和若干次流道；所述进液管口和出液管口均设置在所述前侧端板上，分别用于冷却液流道内的冷却液的流入及流出；所述前侧端板和所述后侧端板分别与所述冷却板基体的两端密封连接。

优选地，所述扰流块在沿所述冷却板基体的宽度方向上是等间隔分布的；在所述进液流道区内的扰流块和所述出液流道区内的扰流块在所述冷却板基体的宽度方向上，分别都组成扰流密布区和扰流稀疏区，所述扰流密布区的扰流块在所述冷却板基体的宽度方向上的间隔小于所述扰流稀疏区的扰流块在所述冷却板基体的宽度方向上的间隔。

优选地，所述隔板位于所述冷却板基体的中部，将所述冷却液流道对称分为可互通的进液流道区和出液流道区，所述隔板的一端与所述前侧端板连接，另一端的端部距所述后侧端板的最短距离为B，所述扰流稀疏区中离所述后侧端板最近的扰流块距离所述后侧端板的最短距离为A，所述扰流密布区中离所述后侧端板最近的扰流块距离所述后侧端板的最短距离为C，其中，A＜B＜C。