[发明专利]一种可调节汽车中控大屏总成

说明书

本发明公开了一种可调节汽车中控大屏总成，所述中控大屏总成包括中控大屏、固定组件、转动组件、调节组件和导向组件；所述固定组件包括安装支架和中心柱，所述安装支架的一端与所述中控大屏固定连接，另一端与所述中心柱的上端转动连接，所述转动组件包括转动件，所述转动件带动所述中控大屏转动，所述中心柱与所述调节组件固定连接，所述调节组件与所述导向组件连接，且相对于所述导向组件上运动。采用本发明所提供的一种可调节汽车中控大屏总成，采用转动组件和调节组件配合，同时实现中控大屏的滑动、转动和旋转，使得中控大屏能够自动从放平状态调节至面向驾驶员状态；同时，固定组件固定中控大屏，有效避免了行车过程中控大屏的滑落，保证了行车的安全。

技术领域

本发明涉及汽车内外饰领域，尤其涉及一种可调节汽车中控大屏总成。

背景技术

汽车中控大屏集时间显示、导航、多媒体操作等功能于一身，成为新型智能化汽车不可或缺的一部分。近年来，随着汽车智能化的蓬勃发展，对中控大屏的性能要求也越来越高，不仅仅在于中控大屏的触摸显示性能，同时也在于其安装和调节方式。现有技术中，中控大屏的安装和调节方式主要有三种，一种是将中控大屏调至面向驾驶员的角度直接固定在车辆上，不可移动也不可再调整角度；一种是在车辆上安装支架，每次使用中控大屏时，再将中控大屏调整相应的角度固定在安装支架上；还有一种是将中控大屏通过转动组件设置在车辆上，但其只能实现单一方向的调节，例如Audi Q7的中控大屏智能上下调节，AudiA8的中控大屏只能旋转调节，不能满足中控大屏从放平状态调节到面向驾驶员状态，不具备科技感和灵活性。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于，现有技术中的中控大屏无法实现从放平状态调节到面向驾驶员状态，也无法同时实现多个方向的调节，不便于行车过程中的使用。

为了解决上述技术问题，本发明公开了一种可调节汽车中控大屏总成，所述中控大屏总成包括中控大屏、固定组件、转动组件、调节组件和导向组件；所述中控大屏具有一正面和一背面，所述正面至少有部分区域为显示界面，所述背面无显示界面，所述固定组件包括安装支架和中心柱，所述安装支架的一端与所述中控大屏的背面固定连接，所述安装支架的另一端与所述中心柱的上端转动连接，所述调节组件用于带动所述中控大屏旋转，所述转动组件包括转动件，所述转动件至少有部分区域与所述中控大屏固定连接，所述转动件带动所述中控大屏转动，所述中心柱与所述调节组件固定连接，所述调节组件与所述导向组件连接，且相对于所述导向组件运动。

优选地，所述固定组件还包括第一支撑柱；所述调节组件为滑块，所述第一支撑柱和所述中心柱均设置于所述滑块上。

优选地，所述转动组件还包括第一执行器和第一齿轮；所述第一执行器设置在所述第一支撑柱上靠近所述中心柱的一侧，所述第一齿轮设置在所述第一支撑柱上远离所述中心柱的一侧，所述第一齿轮与所述转动件卡接，所述第一执行器驱动所述第一齿轮转动，所述第一齿轮带动所述转动件转动。

优选地，所述转动件设置在所述第一支撑柱上，且与所述第一支撑柱转动连接，所述转动件的表面与所述第一齿轮卡接处设有棘齿，所述棘齿与所述第一齿轮啮合。

可替换地，所述固定组件还包括第一支撑柱和第二支撑柱；所述调节组件包括滑块和旋转台；所述滑块与所述旋转台转动连接，所述第一支撑柱、所述第二支撑柱和所述中心柱均设置于所述旋转台上，且所述第一支撑柱和所述第二支撑柱分设于所述中心柱的两侧。所述滑块的上表面开设中心孔，所述中心孔内设有轴承；所述旋转台的下表面设有与所述轴承相匹配的转轴，所述轴承与所述转轴活动连接，所述旋转台相对于所述滑块转动。