[发明专利]电机转子、驱动电机、新能源汽车

说明书

本发明提供一种电机转子、驱动电机及新能源汽车，一种电机转子包括铁芯以及设置在所述铁芯中轴处的转子轴，所述转子轴的周壁上开设有若干进油孔，所述铁芯包括：第一转子冲片，其上形成有若干过油孔；第二转子冲片，具有与所述过油孔对应设置且联通所述第二转子冲片边缘的出油孔；其中，若干所述第一转子冲片和所述第二转子冲片以所述过油孔和所述出油孔相对的方式叠加于一体，以形成分布在所述铁芯内部的若干油道，冷却液经所述进油孔流动于所述油道内。本发明中将油道实施在铁芯内部，实现对铁芯内部的冷却，以解决铁芯内部无法冷却带来的整体铁芯冷却不均匀，影响电机使用寿命的问题。

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，具体涉及一种电机转子、驱动电机、新能源汽车。

背景技术

当前，新能源汽车的主驱电机在实际运行过程中，当汽车处于低速大扭矩状态时，主驱电机的转子因功耗增加会产生大量的热，其产生大量的热如不及时散出，会对电机的性能及寿命产生较大的影响。

当前新能源汽车主驱电机转子的散热方式多为直接将冷却液喷射至转子铁芯及磁钢的外表面，进而实现转子铁芯的冷却的效果，这种冷却方式因冷却液无法进入铁芯和磁钢内部，单位时间内对铁芯和磁钢的整体冷却效果有限，冷却效率低。

为了解决上述问题，现有技术中，冷却液通入转子轴内，转子轴的周壁上设置过油孔，铁芯的两个轴向端面上设置垂直于轴线方向的第一油路，以及与第一油路联通的平行于轴线方向的第二油路，在离心力作用下冷却液经过油孔进入到上述油路中，实现对铁芯以及磁钢的冷却。

但上述技术方案中虽然转子轴设置在铁芯的内部，其内通冷却液对铁芯的内表面可起到一定的冷却作用，但铁芯的外表面和内表面中间的大部分区域还是不能得到与外表面等效的冷却效果，容易形成铁芯的内表面、外表面、两轴端面处的冷却效果较好，中间区域的冷却效果逐渐降低，进而导致铁芯内部冷热分布不均匀，形成局部热岛，而铁芯受热不均匀会极大的影响其材料的使用寿命，进而影响电机的工作性能。

发明内容

因此，本发明要解决的技术问题在于克服现有技术中电机的转子铁芯内部冷却不均匀的缺陷，从而提供一种电机转子、驱动电机、新能源汽车。

为了解决上述问题，本发明提供了一种电机转子，包括铁芯以及设置在所述铁芯中轴处的转子轴，所述转子轴的周壁上开设有若干进油孔，所述铁芯包括：第一转子冲片，其上形成有若干过油孔；第二转子冲片，具有与所述过油孔对应设置且联通所述第二转子冲片边缘的出油孔；其中，若干所述第一转子冲片和所述第二转子冲片以所述过油孔和所述出油孔相对的方式叠加于一体，以形成分布在所述铁芯内部的若干油道，冷却液经所述进油孔流动于所述油道内。

进一步地，所述过油孔和\或所述出油孔沿同一圆周等间隔分布。

进一步地，所述过油孔和所述出油孔分别靠近所述第一转子冲片和所述第二转子冲片的径向中间位置设置。

进一步地，所述出油孔具有过油部以及联通所述过油部与所述第二转子冲片边缘的出油部，所述过油部与所述过油孔相对设置。

进一步地，所述出油孔与所述出油部被构造为截面形状相同。

进一步地，所述出油孔与所述出油部被构造为圆形、类圆形、多边形中的一种或几种。

进一步地，还包括转子挡板，两个所述转子挡板分别设置在所述铁芯的轴向端面上。

进一步地，所述转子挡板朝向所述铁芯的端面上设置有凹槽，所述凹槽的槽底设置有若干流道，所述冷却液从进油孔流经所述流道进入所述过油孔。

进一步地，所述转子挡板的中心处设置有通孔，所述转子轴穿接于所述通孔设置在所述转子挡板上。

进一步地，所述通孔的边缘设置有若干缺口，所述缺口与所述进油口对应设置，所述流道的一端头经所述缺口与所述进油口联通。