[发明专利]冲击电动工具

说明书

本发明揭露一种冲击电动工具，包括机壳、容纳于机壳内的气缸、卡持于气缸左端的夹持组件及套设于气缸上大齿轮、离合套、离合球、压板与弹簧，离合套啮合连接于所述大齿轮的左端，气缸外表面设有部分收容所述离合球的凹槽，压板将离合球抵压于所述离合套与压板之间。凹槽沿气缸轴向延伸以便离合球于凹槽内移动，冲击电动工具未受到冲击力时离合球位于凹槽右端，冲击电动工具受到冲击力时，气缸挤压弹簧并相对于机壳右移，离合球位于凹槽左端，有利于减弱冲击电动工具的反向冲击力。

[技术领域]

本发明涉及电动工具领域，特别涉及一种锤镐类的冲击电动工具。

[背景技术]

冲击电动工具例如电锤，其工作时产生反向冲击易引起操作者手麻等危险，常见的电锤会在手柄与机体之间设置减振机构。例如，由中国实用新型公告第CN202292684U号中揭露了一种减振电锤，包括镐夹头、机体、手柄座、手柄，手柄座固定在机体后座上，所述手柄的下部活动铰接在手柄座上，手柄座的上部设有二根连为一体的导柱，导柱上设有可在其上滑动的弹簧支架，弹簧支架铰接在手柄上部的固定柱上，在弹簧支架与机体后座之间设有减震弹簧，导柱上套设有与弹簧支架相配合的减震垫圈，手柄座与手柄的上部连接处套设有减震护套，减震护套一端卡扣在弹簧支架上，另一端卡扣在手柄座上。

但是，上述在手柄与机体之间设置的减振机构仅仅削弱了一部分反向冲击力，这越来越不能满足操作者对操控电锤舒适性的要求，因此除了上述手柄部减振设计以外，电锤本体还有进一步设置减振机构的需求。

[发明内容]

为解决上述问题，本发明提供一种对气缸冲击减振的冲击电动工具。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：一种冲击电动工具100，包括机壳1、容纳于机壳内的气缸4、卡持于气缸4左端的夹持组件及套设于气缸4上大齿轮6、离合套7、离合球8、压板9及弹簧10，所述离合套7啮合连接于所述大齿轮6的左端，所述气缸4外表面设有部分收容所述离合球8的凹槽4a，所述压板9位于离合球8的左端，并将离合球8抵压于所述离合套7与压板9之间，所述弹簧10一端抵压于所述压板9左端；所述离合球8于所述凹槽4a内轴向移动，所述冲击电动工具100未受到冲击力时所述离合球8位于凹槽4a右端，当所述冲击电动工具100受到冲击力时，所述夹持组件向右冲击所述气缸4，且所述气缸4朝右移动，所述离合球8位于凹槽4a左端。

进一步改进方案为：所述离合套7的左端具有部分收容所述离合球8的卡槽7a，所述离合套7带动所述离合球8共同旋转，当所述气缸4正常转动时，所述离合球8与所述气缸4一起转动，所述夹持组件卡住时，所述气缸4停止转动，所述离合球8与气缸4的凹槽4a发生离合滑动。

进一步改进方案为：所述冲击电动工具100还具有固定于机壳1内的固定轴承5，所述固定轴承5径向支撑所述离合套7并阻挡离合套7向右移动。

进一步改进方案为：所述冲击电动工具100还包括轴向固定于气缸4左端的轴承12。

进一步改进方案为：所述机壳1还容纳有密封组件14，所述密封组件14左端抵靠于机壳1上，所述轴承12抵靠于密封组件14的右端。

进一步改进方案为：所述大齿轮6与所述气缸4相对转动连接。

进一步改进方案为：所述冲击电动工具100还包括电机3及电机3驱动的小齿轮16，所述大齿轮6的左端抵靠于机壳1上，所述小齿轮16啮合于所述大齿轮6的右端。

进一步改进方案为：所述气缸4相对于机壳1右移时压缩所述弹簧10。所述冲击电动工具100具有套设于所述气缸4上的挡圈11，所述挡圈11的左端抵靠所述气缸4，所述弹簧10的另一端抵靠于所述挡圈11。

进一步改进方案为：所述凹槽4a沿气缸4轴向延伸且所述凹槽4a的长度大于所述离合球8直径。