[发明专利]机动车辆变速器

说明书

一种用于将电机联接到能够电驱动的机动车辆的驱动系的机动车辆变速器，具有：用于转换能够由该电机引入的扭矩的行星齿轮传动装置，该行星齿轮传动装置的空心轮具有输入齿轮，该输入齿轮用于与该电机的驱动轴形成正齿轮级；用于将该行星齿轮传动装置的太阳轮与参考部件、尤其固定的壳体固定的制动器；及用于将该太阳轮与该空心轮抗扭转地连接的离合器，在径向或轴向方向上观察，制动器与离合器至少部分地重叠。通过制动器和离合器在径向或轴向方向上彼此重叠的布置，可以节省轴向或径向的结构空间，从而使得能够实现具有小结构空间的机动车辆变速器。

技术领域

本发明涉及一种机动车辆变速器，借助该机动车辆变速器可以将电机联接到可电驱动的机动车辆的驱动系。

背景技术

由DE 10 2014 117 227 A1和DE 102015 104 203 A1分别已知一种用于转换由电机产生的扭矩的机动车辆变速器，其中电机的驱动轴通过正齿轮组与行星齿轮传动装置的空心轮耦合，其中为了切换不同的传动比级别，行星齿轮传动装置的太阳轮可以借助制动器固定在固定的壳体上，并且该太阳轮可以通过可切换的离合器与空心轮连接。通过行星齿轮传动装置的行星架可以导出已转换的扭矩。

始终存在减少机动车辆变速器的结构空间的需求。

发明内容

本发明的目的是，提出可以实现具有小的结构空间的机动车辆变速器的措施。

根据本发明，该目的是通过一种具有优选实施方案的特征的机动车辆变速器来实现的。本发明的优选的构型在可选技术方案和下面的说明中提出，这些构型无论单独还是组合都可以构成本发明的一个方面。

本发明的一个方面涉及一种用于将电机联接到可电驱动的机动车辆的驱动系的机动车辆变速器，该机动车辆变速器具有：用于转换能够由该电机引入的扭矩的行星齿轮传动装置，其中该行星齿轮传动装置的空心轮具有输入齿轮，该输入齿轮用于与该电机的驱动轴形成正齿轮级；用于将该行星齿轮传动装置的太阳轮与参考部件、尤其固定的壳体固定的制动器；以及用于将该太阳轮与该空心轮抗扭转地连接的离合器，其中在径向方向上观察，该制动器与该离合器至少部分地重叠。

制动器和离合器可以彼此嵌套地布置，从而使得可以节省用于机动车辆变速器的轴向结构空间。分别被提供用于操纵制动器和用于操纵离合器的促动器同样可以彼此嵌套地布置，并且在轴向方向上观察彼此重叠。尤其可能的是，可以在机动车辆变速器的轴向侧导入来自电机的功率，并且可以在同一轴向侧相对于正齿轮级径向偏置地、尤其通过与行星齿轮传动装置的行星架连接的输出轴导出所转化的功率。这可以实现将制动器和离合器以及附属的促动器集中在机动车辆变速器的另一轴向侧，并且可以实现在小的结构空间需求下将它们紧凑地彼此嵌套。通过制动器和离合器在径向方向上彼此重叠的布置，可以节省轴向的结构空间，从而使得可以实现具有小的结构空间的机动车辆变速器。

离合器可以在非操纵状态下(即，当没有将操纵系统的操纵力导入离合器中时)处于解除接合的位置，其中扭矩流中断。在这种情况下，离合器被设计为所谓的“常开式(normally open)”离合器。在部件故障的情况下，可以避免机动车辆无意地向前行进。替代地，离合器可以在非操纵状态下处于接合位置，其中引起了扭矩流。在这种情况下，离合器被设计为所谓的“常闭式(normally closed)”离合器。由此可以使离合器和操纵系统的部件载荷保持很低。在离合器解除接合的状态下，行星齿轮传动装置的太阳轮可以在没有扭矩的情况下基本上无荷载地一起旋转。当太阳轮在制动器的接合状态下由制动器固定时，太阳轮的转速不再是自动的，而是受制动器影响。通过太阳轮与参考部件的借助制动器实现的耦合可以将参考部件的转速强加给太阳轮。当参考部件由机动车辆变速器的固定的壳体形成时，太阳轮锁定不动转速为零。当参考部件由旋转的部件形成时，将旋转的部件的转速施加给太阳轮。旋转的部件可以尤其通过限定的传动比(尤其正齿轮副)与机动车辆变速器的轴、尤其与电机的驱动轴耦合。通过太阳轮在旋转的或不旋转的参考部件处的支撑和太阳轮的由此预先设定的转速，可以借助制动器容易地改变行星齿轮传动装置的传动比。制动器的接合状态和解除接合状态可以由此实现机动车辆变速器的不同挡位级。