[发明专利]一种轨道车辆司机室门的三点锁闭装置

权利要求书

1.一种轨道车辆司机室门的三点锁闭装置，包括竖直布置的上门锁组件、中间门锁组件和下门锁组件，该中间门锁组件竖直方向的两侧通过两根连杆分别与上门锁组件和下门锁组件相连；

其特征在于，所述中间门锁组件包括锁壳、手柄拨叉、联动板、锁舌和手柄，所述联动板水平滑移设置在锁壳内，所述手柄拨叉可转动的设置在锁壳内且具有在转动过程能够推动联动板运动的第一推动部；

所述手柄与手柄拨叉联动连接；

所述锁舌与联动板水平方向的一侧相连接形成联动，两根所述连杆分别位于联动板竖直方向的两侧，所述联动板对应竖直方向的两侧均设置有呈倾斜设置的导向槽，两侧的所述导向槽呈“八”字形结构布置，两根所述连杆的端部均设置有第一销轴，所述锁壳相对的两侧壁上对应设置有竖直布置的第一滑口，所述第一销轴的端部穿过导向槽后分别置入两侧的第一滑口内；

在转动所述手柄带动手柄拨叉转动过程中，该手柄拨叉能够推动联动板水平运动，使得锁舌和两侧的连杆收缩。

2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆司机室门的三点锁闭装置，其特征在于，所述锁舌包括杆部，所述锁壳内形成有竖向设置的导向板，该导向板上设置有导向孔，所述锁舌的杆部穿过导向孔后与联动板相连接，所述杆部上套设有弹簧且该弹簧的两端分别与锁舌和导向板相抵接。

3.根据权利要求1或2所述的一种轨道车辆司机室门的三点锁闭装置，其特征在于，所述锁壳内设置有套接柱，该套接柱上套设有扭簧且该扭簧的两端分别与联动板和锁壳相连接。

4.根据权利要求1所述的一种轨道车辆司机室门的三点锁闭装置，其特征在于，所述锁壳相对的两侧壁上对应开设有呈水平横向布置的、用于限位联动板滑移的第二滑口。

5.根据权利要求1或4所述的一种轨道车辆司机室门的三点锁闭装置，其特征在于，所述锁壳内形成有横向水平设置的抵靠板，所述联动板具有与抵靠板相抵靠的水平的抵靠边。

6.根据权利要求1所述的一种轨道车辆司机室门的三点锁闭装置，其特征在于，还包括锁芯拨叉、门把手、拨杆和转舌式门锁；

所述锁芯拨叉可转动的设置在锁壳内且具有在其转动过程中推动联动板运动的第二推动部；

所述门把手与锁芯拨叉联动连接；

所述拨杆的一端套接在锁芯拨叉上与锁芯拨叉联动，另一端与转舌式门锁相连接。

7.根据权利要求6所述的一种轨道车辆司机室门的三点锁闭装置，其特征在于，所述手柄拨叉位于锁芯拨叉的前侧，所述联动板对应第二推动部处设置有让位部，该让位部能够避免手柄拨叉推动联动板运动过程中与第二推动部发生碰触。