[发明专利]机动车发动机转速测量仪校准装置有效
申请号: | 201910500265.0 | 申请日: | 2019-06-11 |
公开(公告)号: | CN110161284B | 公开(公告)日: | 2023-10-13 |
发明(设计)人: | 李万升;赵玉成;陈月婷;王建国;刘伟;孙勇 | 申请(专利权)人: | 山东省计量科学研究院 |
主分类号: | G01P21/02 | 分类号: | G01P21/02 |
代理公司: | 济南泉城专利商标事务所 37218 | 代理人: | 支文彬 |
地址: | 250014 山东*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 机动车 发动机 转速 测量仪 校准 装置 | ||
1.一种机动车发动机转速测量仪校准装置,其特征在于,包括:
工作台(1),其上端安装有主轴固定支架(8);
主轴(13),通过轴承水平转动安装于主轴固定支架(8)中,所述主轴(13)上安装有皮带轮Ⅰ(24);
伺服电机(3),安装于工作台(1)上,所述伺服电机(3)的输出轴上安装有皮带轮Ⅱ(25),皮带轮Ⅰ(24)与皮带轮Ⅱ(25)之间通过同步带Ⅱ(7)传动连接;
振动发生装置,安装于主轴(13)上,主轴(13)转动时通过振动发生装置产生振动;
脉冲信号发生装置,安装于主轴(13)上,主轴(13)转动时脉冲信号发生装置等时间间隔发出脉冲信号;
控制器,伺服电机(3)通过伺服驱动器(16)连接于控制器;
三相交流发电机(2),安装于工作台(1)上,所述三相交流发电机(2)的输出轴上安装有皮带轮Ⅳ,所述主轴(13)上安装有皮带轮Ⅲ(26),皮带轮Ⅲ(26)与皮带轮Ⅳ之间通过同步带Ⅰ(6)传动连接;
蓄电池(17),其与三相交流发电机(2)并联;
高压线圈(18),其通过继电器(22)连接于蓄电池(17),所述高压线圈(18)的控制端连接于点火信号发生器(20),所述点火信号发生器(20)连接于脉冲信号发生装置,电阻(21)与蓄电池(17)并联。
2.根据权利要求1所述的机动车发动机转速测量仪校准装置,其特征在于:所述振动发生装置包括安装于工作台(1)上的振动板固定支座(12)以及安装于主轴(13)上的凸轮(11),振动板(10)尾端固定于振动板固定支座(12)上,其头端与凸轮(11)相接触,拉伸弹簧(14)下端连接于工作台(1),其上端连接于振动板(10)。
3.根据权利要求1所述的机动车发动机转速测量仪校准装置,其特征在于:所述脉冲信号发生装置包括安装于主轴(13)上的感应轮(5),所述感应轮(5)上均匀间隔设置有若干凸起(15),所述工作台(1)上设置有霍尔传感器(4),当凸起(15)转动至霍尔传感器(4)的正下方时,凸起(15)使霍尔传感器(4)发出触发信号。
4.根据权利要求1所述的机动车发动机转速测量仪校准装置,其特征在于:所述控制器为单片机(23)。
5.根据权利要求2所述的机动车发动机转速测量仪校准装置,其特征在于:所述振动板(10)的头端安装有振动滤波轮(9),所述振动滤波轮(9)的轮面与凸轮(11)滚动摩擦接触。
6.根据权利要求1所述的机动车发动机转速测量仪校准装置,其特征在于:还包括连接于蓄电池(17)与三相交流发电机(2)之间的发电机励磁电压调节器(19)。
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