[发明专利]一种防气阀偏磨配气机构

说明书

一种防气阀偏磨配气机构，包括摇臂、象足、气阀轭，象足包括支撑球头与球窝底座，支撑球头上位于杆部与球头连接处的部位设置有圆柱形凸台，支撑球头内部设置有一号油道与限流孔，球窝底座的底部内设置有油孔，一号油道一端与摇臂内的二号油道相通，一号油道另一端通过限流孔与油孔相通，圆柱形凸台内设置有与一号油道垂直相通的三号油道，圆柱形凸台上设置有多个与三号油道相通的喷孔，气阀轭底端中部设置有导向孔，导向孔上部设置有呼吸孔，气阀弹簧下座的中部垂直连接有导向柱，导向柱插装在导向孔内。本设计不仅能够避免发生气阀偏磨，而且提高了配气机构的使用寿命与工作可靠性，提高了气阀轭的工作稳定性，提高了发动机的安全性。

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种防气阀偏磨配气机构，主要适用于解决配气机构工作时易导致气阀偏磨的问题。

背景技术

多气阀喷油器中置是现代发动机的主流布置形式，配气机构作为发动机的主要组成部分，发动机在进、排气冲程中，摇臂通过按压气阀轭同时推动两个气阀开启、关闭。摇臂工作时呈圆弧运动产生垂直于气阀轴线的水平力和沿气阀轴线方向的垂直力，气阀在水平力的作用下产生水平位移，而在垂直力作用下又沿着气阀轴线方向做垂直方向的直线运动，气阀杆在此两种力作用下会发生偏磨。气阀偏磨是发动机失效的常见现象，特别是燃气发动机，较高的缸内燃烧温度会加速气阀磨损，严重时可引起气阀穴蚀、起动困难、功率不足等问题。

中国专利，申请公布号为CN102102559A，申请公布日为2011年6月22日的发明公开了一种压缩释放型发动机制动方法和装置，其中，排气门驱动链包括凸轮、摇臂和阀桥，发动机的排气门包括第一排气门和第二排气门，象足部件的顶端固定在摇臂上，象足部件的底端安装在阀桥上，摇臂上下摆动对阀桥进行按压，从而对第一排气门和第二排气门同时进行控制。虽然该发明能够通过阀桥实现一个摇臂对多个气门同时进行控制，但是其仍然存在以下缺陷：

象足部分中球型结构在工作时长期处于同一运动状态，一定时间后容易出现异常磨损，磨损将导致象足球型结构丧失原有的功能，摇臂作上下圆弧运动时，其对阀桥施加的水平分力将增大，在水平分力的驱使下气阀杆作水平摆动，易导致其发生偏移，从而导致气阀偏磨的发生。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术中存在的易导致气阀偏磨的缺陷与问题，提供一种能够避免发生气阀偏磨的防气阀偏磨配气机构。

为实现以上目的，本发明的技术解决方案是：一种防气阀偏磨配气机构，包括摇臂、象足、气阀轭，所述象足包括支撑球头与球窝底座，支撑球头包括杆部与球头，球头与球窝底座的球窝相配合，所述摇臂的中部绕旋转轴作上下弧形运动，摇臂的一端与凸轮相接触，摇臂的另一端与杆部相连接，所述球窝底座安装在气阀轭的顶端，气阀轭的底端设置有两组气阀；

所述支撑球头上位于杆部与球头连接处的部位设置有圆柱形凸台，支撑球头内部沿其中轴线设置有一号油道，一号油道的一端贯穿支撑球头的底部后与摇臂内的二号油道相通，一号油道的另一端贯穿支撑球头的顶部，所述圆柱形凸台内设置有与一号油道垂直相通的三号油道，圆柱形凸台上沿其外壁切线方向设置有多个喷孔，喷孔与三号油道相通，所述球窝底座的底部内沿其中轴线设置有油孔，油孔的一端与一号油道相通，油孔的另一端延伸至球窝底座与气阀轭之间。

所述球头内沿其中轴线设置有限流孔，限流孔的一端与一号油道相通，限流孔的另一端贯穿球头后与油孔相通。

所述球窝的弧面直径大于球头的弧面直径。

所述球窝底部与球窝底座顶部之间的垂直距离L1大于圆柱形凸台顶部与球头顶部之间的垂直距离L2。

所述球窝底座上部的内壁上设置有用于安装橡胶圈或者卡簧的一号安装槽。