[发明专利]离合器的连接和断开装置在审
申请号: | 201910497528.7 | 申请日: | 2019-06-10 |
公开(公告)号: | CN110671445A | 公开(公告)日: | 2020-01-10 |
发明(设计)人: | 北井慎也 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | F16D48/06 | 分类号: | F16D48/06;F16D25/08 |
代理公司: | 11225 北京金信知识产权代理有限公司 | 代理人: | 刘英;夏云龙 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 下压力 传递机构 分离机构 输出活塞 油室 离合器踏板 离合器缸 输入活塞 致动器 断开 输出离合器 传递路径 动力传递 断开装置 离合器 储油罐 电磁阀 | ||
1.一种离合器的连接和断开装置,所述连接和断开装置的特征在于包括:
离合器踏板,其构造成由驾驶员操作;
离合器缸;
下压力传递机构,其构造成向所述离合器缸传递下压力,借助所述下压力,所述离合器踏板被下压;以及
致动器,其构造成产生用于通过所述下压力传递机构连接和断开所述离合器的动力,其中:
所述下压力传递机构包括连接和断开所述下压力传递机构的下压力传递路径的分离机构;
所述分离机构包括
输入活塞,来自所述离合器踏板的所述下压力被输入至所述输入活塞,
输出活塞,其向所述离合器缸输出离合器操作液压,
第一油室,其设置在所述输入活塞和所述输出活塞之间,以及
电磁阀,其设置成在所述第一油室和连接至所述第一油室的储油罐之间进行连接或断开;并且
所述致动器被连接以将动力传递至所述分离机构的所述输出活塞。
2.根据权利要求1所述的连接和断开装置,其特征在于进一步包括电子控制单元,所述电子控制单元配置成控制所述致动器和所述电磁阀,
其中所述电子控制单元配置成控制所述电磁阀,使得所述第一油室和所述储油罐在通过控制所述致动器移动所述输出活塞的过渡时段中彼此连接。
3.根据权利要求2所述的连接和断开装置,其特征在于:
所述致动器包括电动致动器;并且
所述电子控制单元配置成控制所述电磁阀,使得所述第一油室和所述储油罐在通过控制所述致动器使所述输出活塞已经移动至所述离合器的断开位置的情况下彼此断开。
4.根据权利要求3所述的连接和断开装置,其特征在于,所述电磁阀是常闭电磁阀。
5.根据权利要求1至4中的任一项所述的连接和断开装置,其特征在于:
所述第一油室通过安全阀连接至储油罐;并且
所述安全阀构造成在于所述第一油室中产生比当产生所述离合器踏板的最大反作用力时的液压值大的液压的情况下,将所述第一油室和所述储油罐彼此连接。
6.根据权利要求1至5中的任一项所述的连接和断开装置,其特征在于:
所述致动器包括电动机、螺杆传动装置、液压缸和第二油室;
所述螺杆传动装置构造成将所述电动机的旋转运动转换成直线运动;
所述螺杆传动装置被连接以驱动所述液压缸;
所述第二油室布置在邻近所述输出活塞的位置处以通过供给至所述第二油室的液压油沿所述离合器的断开方向挤压所述输出活塞;并且
所述第二油室构造成使得从所述液压缸排出的液压油流入所述第二油室。
7.根据权利要求1至5中的任一项所述的连接和断开装置,其特征在于:
所述致动器包括电动机和螺杆传动装置;
所述螺杆传动装置构造成将所述电动机的旋转运动转换成直线运动;并且
所述螺杆传动装置连接至所述输出活塞以将动力传递至所述输出活塞。
8.根据权利要求1至7中的任一项所述的连接和断开装置,其特征在于,将所述输入活塞沿解除所述离合器踏板的下压的方向偏置的弹簧布置在所述第一油室中。
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