[发明专利]轮毂成形装置

说明书

本申请提供一种轮毂成形装置。该轮毂成形装置包括上模部分和下模部分，上模部分与下模部分之间形成轮毂挤压型腔，下模部分包括下模模芯(1)和设置在下模模芯(1)的外周侧的多个组合凹模(2)，组合凹模(2)沿着靠近或者远离下模模芯(1)的方向活动设置，组合凹模(2)组合在一起时，与下模模芯(1)配合形成下模腔。根据本申请的轮毂成形装置，能够简化生产工序，提高成形效率，降低生产成本。

技术领域

本申请属于挤压成形技术领域，具体涉及一种轮毂成形装置。

背景技术

镁合金轮毂因其轻质而高强度、优越的减震性能以及对于能源节约的重要影响而成为汽车行业未来发展趋势中轮毂的主要形式，而采用塑性成形方法制备该类型轮毂是获得高强度制件的主要途径。

当前采用塑性成形技术制备镁合金轮毂大都先采用多道次成形毛坯，然后切削加工、表面处理的工艺流程，即便是采用集中工序(一次成形)的工艺，也还是普遍存在材料利用率极低(40％)、设备吨位大、生产成本高等制约镁合金轮毂市场化的瓶颈问题，无法满足此类型零件多品种、大批量、低成本生产的要求。

发明内容

因此，本申请要解决的技术问题在于提供一种轮毂成形装置，能够简化生产工序，提高成形效率，降低生产成本。

为了解决上述问题，本申请提供一种轮毂成形装置，包括上模部分和下模部分，上模部分与下模部分之间形成轮毂挤压型腔，下模部分包括下模模芯和设置在下模模芯的外周侧的多个组合凹模，组合凹模沿着靠近或者远离下模模芯的方向活动设置，组合凹模组合在一起时，与下模模芯配合形成下模腔。

优选地，下模部分还包括凹模座圈，下模模芯固定设置在凹模座圈上，组合凹模包括滑动设置在凹模座圈上的滑块，滑块与下模模芯配合形成下模腔。

优选地，下模模芯外滑动套设有扩口翻边模圈，扩口翻边模圈具有与滑块配合形成扩口腔的第一滑动位置以及远离滑块以形成预成形腔的第二滑动位置。

优选地，下模模芯包括避让台阶，扩口翻边模圈滑动设置在下模模芯的小径段，扩口翻边模圈的外周壁为沿着远离避让台阶截面面积递增的锥面，扩口翻边模圈的外周壁与避让台阶在衔接处齐平。

优选地，下模模芯与凹模座圈之间形成环形槽，扩口翻边模圈包括滑动部和成形部，滑动部滑动设置在环形槽内，并与环形槽的形状相适配，成形部设置在滑动部上，并与滑块相配合，形成扩口腔。

优选地，下模部分还包括下模板，凹模座圈固定设置在下模板上，组合凹模还包括安装支架和伸缩机构，安装支架固定连接在凹模座圈和/或下模板上，伸缩机构固定设置在安装支架上，伸缩机构的伸缩端与滑块固定连接。

优选地，滑块底部设置有第一止挡台阶，凹模座圈的顶部设置有第二止挡台阶，第一止挡台阶的凸面滑动设置在第二止挡台阶的凹面上，第一止挡台阶的凹面滑动设置在第二止挡台阶的凸面上，第二止挡台阶设置在第一止挡台阶的滑动路径上，并限定滑块的滑动位置。

优选地，在合模状态下，下模模芯与滑块之间的成形间隙的宽度大于或等于扩口翻边模圈与滑块之间的成形间隙。

优选地，下模模芯朝向上模部分的一侧开设有安装槽，安装槽内活动设置有顶出块，顶出块与上模部分之间形成成形腔。

优选地，上模部分包括中模板和固定设置在中模板上的应力圈，应力圈为环形，并在合模状态下套设在组合凹模外周，对组合凹模施加向内的挤压作用力。

优选地，应力圈的环形内周面与组合凹模的环形外周面相适配并相贴合。

优选地，上模部分还包括上模板、凸模垫板、正挤压凸模和活动芯轴，正挤压凸模和凸模垫板固定设置在上模板上，活动芯轴活动设置于正挤压凸模的中心部位，并能够与下模部分的配合表面相贴合。