[发明专利]用于齿轮组件润滑系统失效检测的系统和方法

说明书

提出了一种用于飞行器(10)的齿轮组件(46)的润滑系统(400)。润滑系统(400)包括与阀(430)连结的主润滑导管(410)和紧急润滑导管(420)。当发动机(10)静止时，阀(430)限定了关闭位置，通过紧急润滑导管(420)设置润滑剂。当发动机(10)运行时，阀(430)限定打开位置，通过主润滑导管(410)设置润滑剂。

技术领域

本主题大体涉及用于涡轮轴驱动的运载工具(vehicle)的齿轮组件的润滑系统失效检测的结构和方法。

背景技术

涡轮轴驱动的运载工具，例如旋翼飞行器，可能由于齿轮组件失效(例如，发动机和旋翼或螺旋桨之间的主齿轮箱)而发生意外或事故。齿轮组件处的润滑系统失效可能导致可能的失效。这种失效可能包括材料失效，传感器失效，阀失效等，从而阻止润滑剂充分流过齿轮组件。

已知的解决方案包括飞行前系统检查和设计系统冗余。另外，通过使用辅助动力单元(APU)执行的地面操作可以允许在润滑系统处执行测试，以在启动主发动机和齿轮组件操作之前验证润滑剂通过齿轮组件的流动。然而，在绕过飞行前系统检查的情况下，在齿轮组件，运载工具或两者都失效之前，可能检测不到润滑剂系统处的失效或问题。

因此，需要用于检测齿轮组件中的润滑系统失效以及减轻润滑系统的休眠失效的方法和结构。

发明内容

本发明的方面和优点将部分地在以下描述中阐述，或者可以从描述中显而易见，或者可以通过实践本发明来学习。

大体提供用于包括发动机的飞行器的齿轮组件的润滑系统。润滑系统包括与阀连结的主润滑导管和紧急润滑导管。当发动机静止时，阀限定了通过紧急润滑导管设置润滑剂的关闭位置。当发动机运转时，该阀限定了通过主润滑导管设置润滑剂的打开位置。

在各种实施例中，润滑系统还包括位于阀上游的第一压力传感器，第一压力传感器沿主润滑导管和紧急润滑导管设置。在一个实施例中，润滑系统还包括第二压力传感器，其设置在阀的下游并且设置在主润滑导管和紧急润滑导管处。在另一个实施例中，第一压力传感器限定压力感测器，该压力感测器测量主润滑导管和紧急润滑导管上游的压力值。第二压力传感器限定压力感测器，其测量阀下游的压力值。

在更多实施例中，阀包括弹性移位装置。在一个实施例中，阀限定了力F_spring，力F_spring对应于限定关闭位置的阀，其中F_spring大于对应于发动机静止时主润滑管道处的压力的力F_main。在另一个实施例中，润滑系统限定了在发动机运转时主润滑导管处的压力，该压力对应于大于力F_spring的力F_main。

在又一些实施例中，阀构造成产生指示阀处于打开位置的信号。在一个实施例中，阀构造成产生信号作为打开位置的视觉指示。在另一个实施例中，阀构造成产生信号作为电信号。

本公开的另一方面涉及一种用于操作包括一个或多个发动机的飞行器的齿轮组件的润滑系统的方法。该方法包括向润滑系统供应加压的润滑剂流；确定在发动机静止时设置在主润滑导管和紧急润滑导管处的阀是否指示打开位置，其中打开位置指示使得润滑剂能够从紧急润滑导管流到齿轮组件的阀的失效；以及产生指示当发动机处于静止时阀的打开位置的信号。

在各种实施例中，该方法还包括当阀下游的压力传感器指示不对应于主润滑管道处的压力值的压力值时，产生指示阀的关闭位置的信号。在一个实施例中，该方法还包括如果信号指示发动机操作时的关闭位置则中断发动机的操作。

在一个实施例中，该方法还包括将来自阀下游的压力传感器的压力值与阀上游的压力值进行比较。

在另一个实施例中，该方法还包括在发动机运转时向润滑系统供应加压的润滑剂流。

在又一个实施例中，产生信号包括产生阀的打开位置的视觉指示。