[发明专利]用于蓄能器的移动式放电设备

说明书

本发明涉及一种用于电动车辆的蓄能器的移动式放电设备以及一种用于运行所述设备的方法。

技术领域

本发明涉及一种用于电动车辆的蓄能器的移动式放电设备以及一种用于运行所述设备的方法。

背景技术

当今的电动车辆通常具有两种为车辆的高压蓄能器(动力电池)充电的方法。这可以通过传统的交流电压(AC充电，例如具有11kW的充电功率)或通过直流电压(DC充电，例如具有150kW的充电功率)实现。

两种充电方法要求单独的防护、试验和释放。这在最新型的具有500km的续驶里程的BEV(纯电动车辆)的情况下是一种挑战，因此充电试验仅可以通过放空的动力电池实现。当前仅提供如下可能性：在每次完全充电试验之后再次使车辆行驶至“电池没电”。这在平均续驶里程为500km的情况下导致巨大的研发费用、较长的试验时间和导致试验持续时间或测试时间的损失。而且还需要具有样车驾驶执照的训练有素的驾驶员。

文献DE 10 2012 202 465 A1公开了一种具有充电/放电装置的电源系统，该充电/放电装置连接在车辆上并可以使车辆的电蓄能器充电或放电。

从文献DE 10 2008 032 100 A1已知一种电容器装置和具有这种电容器装置的用于车辆的电源。车辆的电容器装置通过插入适配器进行放电。

从文献US 2014/042806 A1已知一种用于车辆的安全系统，用于降低电池的电击风险。该安全系统包括用于在回收过程之前使电池放电的方法。

发明内容

在这个背景下所提出的本发明的目的是，至少部分地消除现有技术的缺点。

上述目的根据本发明通过一种具有权利要求1的特征的设备和一种具有权利要求8的特征的方法实现。本发明的设计方案和改进方案由从属权利要求说明。

本发明的主题是一种用于电动车辆蓄能器的移动式放电设备(“移动式放电桩”)。蓄能器例如是高压电池(HV电池)，该高压电池作为动力电池使用。

放电设备包括至少一个第一CCS插头，该至少一个第一CCS插头通过充电缆线与所述设备连接并被配置成用于连接在电动车辆的充电插座上，放电设备还包括用于将从蓄能器中获取的电能转换为热(量)的器件、用于将从蓄能器中获取的电能转换为交流电的器件和/或用于将从蓄能器中获取的电能转换为直流电的器件，以及控制器，该控制器被配置成用于控制放电过程。

根据本发明的设备包括至少一个CCS插头，该至少一个CCS插头通过充电缆线与所述设备连接并被配置成用于，连接在电动车辆的充电插座(车辆侧的充电插座)上。CCS表示“Combined Charging System(联合充电系统)”。相应的插头在IEC 62196的第3部分中被定义。在实施形式中是2型插头。这种类型在欧洲是标准类型。在另一实施形式中是1型插头。这种类型主要在美国使用。车辆的蓄能器的放电通过充电插座借助于DC电压实现。

放电设备可以通过各种方式使用获取的充电功率：

·在放电功率较小(最大达20kW)的情况下将获取的功率转换为热；

·将获取的充电功率(最大达20kW)回馈到AC电网(家用电网)；

·将获取的充电功率回馈到其它电动车辆中(最大达150kW)。

视按照本发明的放电设备的实施形式而定也可以使用这些应用类型的组合。

在一个实施形式中，用于将从蓄能器中获取的电能转换为热的器件包括至少一个电阻。放电电流流过至少一个电阻并在电阻中转换为热。

在另一实施形式中，用于将从蓄能器中获取的电能转换为交流电的器件包括逆变器，该逆变器的输出端与三相插头连接。该三相插头可以连接在交流电网、例如家用电网上并将在设备中产生的交流电馈入该电网中。