[发明专利]用于蓄能器的移动式放电设备有效
| 申请号： | 201910486250.3 | 申请日： | 2019-06-05 |
| 公开（公告）号： | CN110576763B | 公开（公告）日： | 2023-06-27 |
| 发明（设计）人： | D·鲁珀特 | 申请（专利权）人： | 奥迪股份公司 |
| 主分类号： | B60L53/31 | 分类号： | B60L53/31;B60L53/16;B60L53/60;H02J7/00 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人： | 吴鹏;牛晓玲 |
| 地址： | 德国因戈*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 用于 蓄能器 移动式 放电 设备 | ||
1.一种用于电动车辆的蓄能器的移动式放电设备(10)，所述移动式放电设备包括：
至少一个第一CCS插头(11)，所述至少一个第一CCS插头通过充电缆线与所述移动式放电设备(10)连接并被配置成用于连接在电动车辆的充电插座上；
用于将从蓄能器中获取的电能转换为热量的器件(12)；
用于将从蓄能器中获取的电能转换为交流电的器件(13)；
用于将从蓄能器中获取的电能转换为直流电的器件(15)；
控制器，该控制器被配置成用于控制放电过程，
其中，
用于将从蓄能器中获取的电能转换为热量的器件(12)包括至少一个电阻，其中放电功率最大达20kW，
用于将从蓄能器中获取的电能转换为交流电的器件(13)包括逆变器，该逆变器的输出端与三相插头(14)连接，其中，能将所获取的电能回馈到AC电网，
用于将从蓄能器中获取的电能转换为直流电的器件(15)包括直流变换器(15)，
控制器被设置成用于，将放电过程控制成，使得不超过规定的最大放电电流且不低于规定的最小放电电压。
2.根据权利要求1所述的移动式放电设备(10)，其特征在于，该直流变换器的输出端与至少一个第二CCS插头(16)连接，所述至少一个第二CCS插头被配置成用于，连接在第二电动车辆的充电插座上。
3.根据权利要求1或2所述的移动式放电设备(10)，其特征在于，控制器被设置成用于，通过电力线通信(PLC)与电动车辆通信。
4.根据权利要求1或2所述的移动式放电设备(10)，其特征在于，控制器被设置成用于，确保在放电过程之后在放电的蓄能器中保留有规定的剩余容量(SoC)。
5.一种用于通过根据权利要求1-4中任一项所述的移动式放电设备(10)使电动车辆的蓄能器放电的方法，其中，将至少一个第一CCS插头(11)插接在电动车辆的充电插座中，并通过充电缆线从电动车辆的蓄能器中获取电能并将电能导入所述移动式放电设备中。
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，移动式放电设备(10)的控制器控制放电电流和放电电压，并且当蓄能器的剩余电量达到规定的阈值时中断放电过程。
7.根据权利要求5或6所述的方法，其特征在于，利用从蓄能器中获取的电能为第二电动车辆的蓄能器充电。
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