[发明专利]一种Cu、P、Cr、Ni类冷轧耐大气腐蚀钢带及其生产方法

说明书

本发明公开了一种Cu、P、Cr、Ni类冷轧耐大气腐蚀钢带及其生产方法，所述钢带的化学成分以重量百分比计为，[C]：0.052～0.065Wt%；[Si]：0.25～0.38Wt%；[Mn]：0.35～0.50Wt%；[P]：0.080～0.095Wt%；[S]：≤0.0070Wt%；[Als]：0.029～0.040Wt%；[Cu]：0.29～0.35Wt%；[Cr]：0.41～0.46Wt%；[Ni]：0.17～0.23Wt%；其余为Fe和Ca、Cr等不可避免的微量元素。其生产方法依次包括热轧钢带闪光焊接、酸洗冷连轧、罩式炉退火、平整和检验包装入库工序。本发明以Cu、P、Cr、Ni类热轧耐大气腐蚀钢带为原料，通过酸洗浓度控制、冷轧压下率合理分配及罩式炉退火工艺调整，获得了屈服强度≥310MPa，抗拉强度≥440MPa，断后伸长率≥26%，板材屈强比≤0.75的Cu、P、Cr、Ni类冷轧耐大气腐蚀钢带。该钢带机械性能优异，可以满足铁道车辆制造领域的使用。

技术领域

本发明涉及钢铁冶炼技术领域，涉及一种Cu、P、Cr、Ni类冷轧耐大气腐蚀钢带及其生产方法，特别涉及一种采用闪光焊机焊接工艺、酸洗冷连轧机组轧制工艺和罩式炉退火工艺生产的Cu、P、Cr、Ni类冷轧耐大气腐蚀钢带及该钢带的生产方法。

背景技术

冷轧耐大气腐蚀钢带主要用于铁路客货车辆制造，随着铁路集装箱、货车、棚车、客车等广泛应用，冷轧耐大气腐蚀钢在铁路系统呈现出巨大的应用潜力。由于其材料强度高、板带厚度薄，适用于制造铁路车辆用板及其他冲压件，不仅节约了车辆制造成本，还可减轻车辆自重，使运输能耗降低10%以上。

Cu、P、Cr、Ni类耐大气腐蚀钢利用Cu、P、Cr、Ni元素的电化学去极化作用，在锈层和基体之间形成一层致密的非晶态尖晶石型氧化物层，阻碍了大气中氧和水向钢铁基体渗入，减缓了锈蚀向材料纵深发展，提高了材料的耐大气腐蚀能力。

目前Cu、P、Cr、Ni类耐大气腐蚀钢冷连轧工艺一般采用激光焊机焊接，连续退火工艺生产。但该工艺生产的钢带存在焊缝质量不良及塑性指标差的问题。

发明内容

本发明的目的是为了克服现有的激光焊接及连续退火工艺生产的Cu、P、Cr、Ni类冷轧耐大气腐蚀钢带焊缝质量不良，塑性指标差的缺陷，提供一种Cu、P、Cr、Ni类冷轧耐大气腐蚀钢带。

本发明的另一目的是提供上述Cu、P、Cr、Ni类冷轧耐大气腐蚀钢带的生产方法。

本发明提供的一种Cu、P、Cr、Ni类冷轧耐大气腐蚀钢带，其化学成分以重量百分比计为，[C]：0.052～0.065Wt%；[Si]：0.25～0.38Wt%；[Mn]：0.35～0.50Wt%；[P]：0.080～0.095Wt%；[S]：≤0.0070Wt%；[Als]：0.029～0.040Wt%；[Cu]：0.29～0.35Wt%；[Cr]：0.41～0.46Wt%；[Ni]：0.17～0.23Wt%；其余为Fe和Ca、Cr等不可避免的微量元素。

上述Cu、P、Cr、Ni类冷轧耐大气腐蚀钢带的屈服强度≥310MPa，抗拉强度≥440MPa，断后伸长率≥26%，板材屈强比≤0.75。

本发明提供的一种Cu、P、Cr、Ni类冷轧耐大气腐蚀钢带的生产方法，依次包括Cu、P、Cr、Ni类热轧耐大气腐蚀钢带闪光焊接工序、酸洗冷连轧工序、罩式炉退火工序、平整工序和检验包装入库工序；

其中，闪光焊接工序中：焊接模式为滴油＋退火模式，闪光时间13～14s，顶锻长度3.8～4.0mm，顶锻力710KN，顶锻时间0.5s，电压等级4档，退火时间20～22s；