[发明专利]一种机动车能见度识别方法及装置在审
| 申请号: | 201910471942.0 | 申请日: | 2019-05-31 |
| 公开(公告)号: | CN110316117A | 公开(公告)日: | 2019-10-11 |
| 发明(设计)人: | 陈少彬;唐恺;谢伟龙;黄广进;李少鹏 | 申请(专利权)人: | 惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司 |
| 主分类号: | B60R16/023 | 分类号: | B60R16/023;B60Q9/00;B60S1/62 |
| 代理公司: | 广州粤高专利商标代理有限公司 44102 | 代理人: | 陈卫;练逸夫 |
| 地址: | 516006 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 能见度 天气信息 机动车 预设 恶劣天气环境 雷达检测单元 辅助用户 驾驶模式 事故发生 重新获取 比对 延时 检测 智能 概率 天气 决策 | ||
1.一种机动车能见度识别方法,其特征在于,包括以下步骤:
获取当前天气信息;
根据当前天气信息,判断是否开启能见度识别:
若是,对当前天气能见度进行识别,将当前能见度与预设能见度范围进行比对,开启相对应操作或驾驶模式;
若否,延时第一预设时间后,重新获取当前天气信息并判断是否开启能见度识别。
2.根据权利要求1所述的能见度识别方法,其特征在于,所述根据当前天气信息,判断是否开启能见度识别包括,
判断当前天气信息为恶劣天气还是晴朗天气:
若天气为恶劣天气,是否开启能见度识别判断为是;
若天气为晴朗天气,是否开启能见度识别判断为否。
3.根据权利要求1所述的能见度识别方法,其特征在于,所述对当前天气能见度进行识别包括,
控制单元发送检测信号给能见度识别单元,能见度识别单元检测当前天气能见度并反馈;
控制单元接收能见度识别单元的反馈信息并处理得到当前天气能见度。
4.根据权利要求3所述的能见度识别方法,其特征在于,所述能见度识别单元检测当前天气能见度并反馈包括,
清洁度识别单元识别雷达检测单元的清洁度,并反馈识别信息给控制单元;控制单元判断雷达检测单元是否被异物遮挡住:
若是,对雷达检测单元清洁后重新识别雷达检测单元的清洁度;
若否,雷达检测单元对当前天气能见度进行检测并反馈。
5.根据权利要求4所述的能见度识别方法,其特征在于,所述雷达检测单元对当前天气能见度进行检测并反馈包括,
雷达检测单元发送探测信号,并接收反馈信号,处理得到探测功率降额信息;
将探测功率降额信息与预设探测功率降额信息比对,得到当前天气能见度。
6.根据权利要求1所述的能见度识别方法,其特征在于,所述将当前天气能见度与预设能见度范围进行比对,开启相对应操作或驾驶模式包括,
判断当前天气能见度所处的预设能见度范围:
若当前天气能见度大于100米,保持能见度识别状态,延时第二预设时间后,重新获取当前天气信息,根据当前天气信息判断是否继续识别当前天气能见度;
若当前天气能见度大于等于50米且小于等于100米,进入第一驾驶模式;
若当前天气能见度小于50米,进入第二驾驶模式。
7.根据权利要求6所述的能见度识别方法,其特征在于,所述第一驾驶模式包括开启雾灯、近光灯、示廊灯、前后位灯和危险报警闪关灯,限制车速不得超过40Km/h,并提醒预设车辆与同车道前车保持50m以上距离;第二驾驶模式包括开启雾灯、近光灯、示廊灯、前后位灯和危险报警闪关灯,限制车速不得超过20Km/h,并提醒预设车辆从最近的出口尽快驶离高速公路。
8.一种机动车能见度识别装置,其特征在于,包括
控制单元,接收当前天气信息,发出相应指令信号,并接收和处理反馈信息;
清洁度识别单元,接收控制单元的清洁度识别信号,识别雷达检测模块的清洁度并反馈给控制单元;
雷达检测单元,接收控制单元的检测信号,检测当前天气的能见度并反馈给控制单元。
9.根据权利要求8的能见度识别装置,其特征在于,所述能见度识别装置还包括清洗单元,接收清洗信号,对雷达检测单元进行清洁。
10.根据权利要求8的能见度识别装置,其特征在于,所述雷达检测单元为毫米波雷达,所述清洁度识别单元为摄像头。
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