[发明专利]车辆节电方法和装置

说明书

本发明涉及车辆控制领域，提供一种车辆节电方法和装置。本发明所述的车辆节电方法包括：检测所述至少一个智能钥匙按键的信号；在所述至少一个智能钥匙按键的信号为预设按键信号的第一组合时，当所述车辆发动机不启动的情况下，控制所述车辆进入低功耗模式。可以使车辆根据需求进入低功耗模式，节省蓄电池电量。

技术领域

本发明涉及车辆控制技术领域，特别涉及一种车辆节电方法和装置。

背景技术

当前越来越多的车主开始青睐于公交或单车这类交通工具，而将私家车作为应急或者长途出行的选择，但是部分私家车在一段时间内会进行闲置。在车辆闲置时，实际上仍有部分功能，如PEPS(Passive Entry and Passive Start，无钥匙进入，无钥匙启动)的PKE(Passive Keyless Entry，无钥匙进入)/RKE(Remote key entry，遥控钥匙进入)解闭锁功能、TPMS(Tire Pressure Monitoring System，胎压监测系统)的静态监测功能、后背门下方空间检测功能、后背门微动开关的状态检测功能等，处于一种半工作的状态，并伴随蓄电池的电量消耗，当蓄电池电量低于一定程度时就会造成整车工作异常。当前可以采用断开发动机舱内的蓄电池正负极，重新搭接蓄电池正负极这样的手段，但是这样会带来不便，甚至出现划伤车身的风险。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种车辆节电方法，以使车辆根据需求进入低功耗模式，节省蓄电池电量。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种车辆节电方法，所述车辆由至少一个智能钥匙按键控制，所述车辆节电方法包括：检测所述至少一个智能钥匙按键的信号；在所述至少一个智能钥匙按键的信号为预设按键信号的第一组合时，当所述车辆发动机不启动的情况下，控制所述车辆进入低功耗模式。

进一步的，所述车辆节电方法还包括：根据外部输入，设置允许进入低功耗模式的功能。

进一步的，在所述车辆处于所述低功耗模式时，所述车辆节电方法还包括：在所述至少一个智能钥匙按键的信号为预设按键信号的第二组合，或所述车辆发动机启动时，控制所述车辆退出低功耗模式。

进一步的，所述功能包括：PEPS的PKE/RKE解闭锁功能、TPMS的静态监测功能、后背门下方空间检测功能、后背门微动开关的状态检测功能、组合大灯、迎宾灯、雨刮、风窗洗涤功能中的至少一者。

进一步的，所述预设按键信号的第一组合依次为解锁信号、解锁信号、闭锁信号、解锁信号、闭锁信号；所述预设按键信号的第二组合依次为解锁信号、解锁信号、闭锁信号、解锁信号。

相对于现有技术，本发明所述的车辆节电方法具有以下优势：

本发明所述的车辆节电方法，通过检测至少一个智能钥匙按键的信号；并在至少一个智能钥匙按键的信号为预设按键信号的第一组合时，控制车辆进入低功耗模式，可以使车辆根据需求进入低功耗模式，免去车主或货车司机断开搭接蓄电池的困扰，节省蓄电池电量，提高蓄电池使用寿命，减少因蓄电池电量消耗过多，整车无法启动的困扰。

本发明的另一目的在于提出一种车辆节电装置，以使车辆根据需求进入低功耗模式，节省蓄电池电量。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种车辆节电装置，所述车辆由至少一个智能钥匙按键控制，所述车辆节电装置包括：检测单元以及控制单元，其中，所述检测单元用于检测所述至少一个智能钥匙按键的信号；所述控制单元用于在所述至少一个智能钥匙按键的信号为预设按键信号的第一组合时，当所述车辆发动机不启动的情况下，控制所述车辆进入低功耗模式。

进一步的，所述控制单元还用于：根据外部输入，设置允许进入低功耗模式的功能。