[发明专利]一种平行轴减速器的轮毂电驱动总成

说明书

本发明提供的一种平行轴减速器的轮毂电驱动总成，包括驱动机构、减速机构、轮毂；所述驱动机构将动力输入到减速机构，减速机构通过法兰将动力输入到轮毂驱动车辆行驶，所述驱动机构、减速机构的输出轴在同一中心线上，驱动机构、减速机构的壳体为一体结构。本发明通过电机轴与减速器输出轴同轴布置，结构紧凑，体积小，重量轻；另外减速器采用平行轴式的两级减速结构，安装简单，制造成本低，可靠性高，传动效率高，可靠性高，同时驱动电机输出的动力经减速器直接输出至车轮，省去差速器、传动轴等零件，效率更高，整车结构简化，因此非常适合当前分布式驱动的轮毂驱动电动汽车上。

技术领域

本发明涉及一种平行轴减速器的轮毂电驱动总成。

背景技术

近年来，在电驱动车辆技术领域中，集中于轮毂驱动的直驱总成广泛受到关注，轮毂驱动作为一种新兴电动汽车驱动方式，已成为下一代汽车的发展方向。轮毂驱动取消了传动轴、差速器等结构，提高传动效率，精简汽车底盘结构，提高车辆的动力性、经济性、稳定性。目前轮毂电机驱动方式存在两种方案，一种是内转子电机加减速器的轮毂电机驱动方案，另外一种是外转子电机直驱方案，前者减速器结构目前大都采用行星排结构，占用空间大，生产成本高，效率相对较低，后置直驱结构电机体积大、制造成本高，可靠性难以保证，因此都很难实现批量的产业化应用。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供了一种平行轴减速器的轮毂电驱动总成。

本发明通过以下技术方案得以实现。

本发明提供的一种平行轴减速器的轮毂电驱动总成，包括驱动机构、减速机构、轮毂；所述驱动机构将动力输入到减速机构，减速机构通过法兰将动力输入到轮毂驱动车辆行驶，所述驱动机构、减速机构的输出轴在同一中心线上，驱动机构、减速机构的壳体为一体结构。

所述驱动机构、减速机构分别均安装在机壳内。

所述机壳两端分别加工为驱动机构容腔和减速机构容腔，驱动机构容腔和减速机构容腔开口处分别安装有后端盖和减速器后端盖，机壳的中部设置有油封，防止减速器内部的齿轮润滑油进入电机内部。

所述驱动机构为轴向或径向磁通的永磁同步电机。

所述电机的定子设置在机壳上，转子中心安装有转轴,转轴的两端分别通过轴承支撑在后端盖和机壳的上，转轴的一端伸入减速机构容腔与减速机构连接。

所述减速机构包括减速齿轮，减速齿轮位双排齿轮，减速齿轮上的两个齿轮分别与输入齿轮和输出轴啮合，输入齿轮安装在转轴上，减速齿轮的两端分别通过轴承安装在机壳和减速器后端盖上，输出轴两端分别通过轴承安装在轴承安装盘和减速器后端盖上，输出轴与减速器后端盖连接的一端伸出减速器后端盖外与轮辋连接。

所述轴承安装盘一端固接在机壳的内壁上，另一端内安装有轴承对输出轴支撑。

所述输出轴伸出减速器后端盖的一端中心加工有螺纹孔，锁紧螺栓安装在螺纹孔内且将固定法兰盘锁紧在输出轴的端面上。

所述机壳和转轴之间、输出轴与减速器后端盖之间均安装有油封。

所述机壳上加工有螺旋槽，用于冷却电机定子铁芯。

本发明的有益效果在于：通过电机的转轴与减速器输出轴同轴布置，结构紧凑，体积小，重量轻；另外减速器采用平行轴式的两级减速结构，安装简单，制造成本低，可靠性高，传动效率高，可靠性高，同时驱动电机输出的动力经减速器直接输出至车轮，省去差速器、传动轴等零件，效率更高，整车结构简化，因此非常适合当前分布式驱动的轮毂驱动电动汽车上。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明的驱动机构和减速机构结构示意图；