[发明专利]减振支撑装置和涡轴发动机

说明书

本发明公开了一种减振支撑装置和涡轴发动机，减振支撑装置，用于对发动机中的长管零件进行支撑和减振，包括支撑本体，支撑本体包括：用于将支撑本体安装在发动机的机匣上并对支撑本体进行定心的安装机构，用于插入长管并环绕在长管外壁面以对长管产生阻尼减振作用的支撑机构；支撑机构与长管接触的壁面采用具有弹性支撑的曲面结构。本发明的减振支撑装置，曲面结构为外部固定的长管提供了机匣内部支撑，同时具有弹性支撑的曲面结构对长管有一定的阻尼力，阻尼力的方向与长管振动速度方向相反，具有阻碍长管运动的作用，从而将长管振动的动能转化为热能耗散，长管的振动将会得到有效控制，最终产生阻尼减振的效果。

技术领域

本发明涉及涡轴发动机领域，特别地，涉及一种减振支撑装置。此外，本发明还涉及一种包括上述减振支撑装置的涡轴发动机。

背景技术

发动机中的长管零件工作时，管路中的气流(滑油)速度较快、气体(滑油)压力较大，长管零件的振动问题比较突出，影响着燃气涡轮发动机机匣、轴承座等稳定可靠的工作。通往内部长管的振动问题通常导致螺纹连接等紧固结构在较长工作时间之后出现松动现象，使长管的振动也增大，导致气体泄漏或滑油泄漏，危及到燃气涡轮发动机机匣和轴承座的安全和工作。针对以上问题，目前，通往内部的长管在内部没有设计对应长管的减振支撑结构，或者在内部设计固定长管的结构，上述结构虽然相对地减小了内部长管的振动，但是相对于零件寿命对振动的要求，振动还是比较大。另一方面，这种长管零件作为通往发动机内部气流或滑油的路径，其对寿命强度的要求非常高。如果零件的强度寿命减少，就会对燃气涡轮发动机的轴承座或机匣寿命产生较大的影响。如果没有这种支撑方式或者只能够在内部提供固定作用，没有明显的减振效果，且只适应对振动要求不高的部位使用。

发明内容

本发明提供了一种减振支撑装置和涡轴发动机，以解决目前的通往内部长管支撑方式只能提供固定的单一功能，当通往轴承座的长管在内部振动很大时，传统的支撑方式不能满足使用要求，而且对长管的使用寿命有一定的影响的技术问题。

本发明采用的技术方案如下：

一种减振支撑装置，用于对发动机中的长管零件进行支撑和减振，包括支撑本体，支撑本体包括：用于将支撑本体安装在发动机的机匣上并对支撑本体进行定心的安装机构，用于插入长管并环绕在长管外壁面以对长管产生阻尼减振作用的支撑机构；支撑机构与长管接触的壁面采用具有弹性支撑的曲面结构。

进一步地，支撑机构采用支撑本体的局部基体向外侧弯折围挡形成的支撑套口；或者，支撑机构采用支撑本体布设有用于插入长管的通孔，沿通孔周向向外延伸的凸缘围挡形成的支撑套口。

进一步地，支撑套口四周的板体宽度至少为1mm；支撑套口的长度为5mm～10mm。

进一步地，支撑套口采用弹性环圈，曲面结构上布设有第二重弹性支撑的支点以产生阻尼作用；或者，支撑套口采用弹性环圈，弹性环圈外壁面设有多个第二重弹性支撑以产生阻尼作用；或者，支撑套口采用至少两层结构，第一层为具有弹性支撑的曲面结构的接触层，第二层为弹性阻尼层；或者，支撑套口采用具有不同弹性变形量的材料组合构成；或者，支撑套口采用厚度沿周向变化的变形支撑套口。

进一步地，支撑套口与长管过盈配合；过盈量为0.05mm～0.5mm。

进一步地，支撑套口的自由端布设有用于增加支撑套口的曲面结构的弹性变形量和便于长管插入的减振缺口；减振缺口为一个；或者，减振缺口为多个，多个减振缺口在支撑套口等距布设。

进一步地，安装机构包括沿支撑本体自由端轴向向外延伸的安装边；安装边设有用于与机匣可拆卸连接并对支撑本体进行定心的锁紧件。

进一步地，安装边包括圆弧形、矩形、三角形或波纹形中的一种形状的结构形式；锁紧件采用螺栓锁紧、卡接锁紧、夹持锁紧或插接锁紧中的至少一种。