[发明专利]一种超大型船舶进坞拖带方法

说明书

本发明涉及一种超大型船舶进坞拖带方法，通过第一拖轮、第二拖轮、第三拖轮和第四拖轮同时对船舶进行拖带作业，将船舶拖带到坞口的上风侧对准船坞后再进坞，使得整个进坞过程能够稳住体型较大的船舶，进行安全、可靠的进坞作业。

技术领域

本发明涉及船舶工程技术领域，特别是涉及一种超大型船舶进坞拖带方法。

背景技术

进坞是将浮于水面的船舶引入船坞内，进行排水坐墩的作业。

现有技术的进坞通常通过拖轮拖带的方式进行，但随着科学技术的发展，现在出现了一些超大型的船舶，例如超大型集装箱船，现有的拖带方式已经满足不了超大型船舶的拖带，应用在超大型船舶上变得安全性不足。

发明内容

基于此，本发明的目的在于解决现有技术中进坞拖带方法所存在的缺陷，提供一种超大型船舶进坞拖带方法，通过多只拖轮在船舶不同的位置进行作业，达到了安全、有效地对超大型船舶进行进坞拖带作业的技术效果，解决了现在有技术中的拖带方法安全性不足的技术问题。

一种超大型船舶进坞拖带方法，包括：

使船舶靠泊在码头，设置第一拖轮、第二拖轮、第三拖轮和第四拖轮，其中，所述第一拖轮和第二拖轮通过缆绳捆绑在船舶的外侧，所述第一拖轮靠近船首端，所述第二拖轮靠近船尾端；所述第三拖轮通过缆绳捆绑在船舶的尾部；所述第四拖轮位于船首外侧等待；

所述第一拖轮、第二拖轮、第三拖轮共同将船舶从码头拖到坞口，使船舶处于坞口的上风侧，所述第四拖轮在下风侧顶于船舶中部，通过第一拖轮、第二拖轮、第三拖轮和第四拖轮使船舶保持平衡并且船首朝向船坞；

将船舶拖带到距离坞口20～50米后，解除第一拖轮的缆绳，第一拖轮移动到船首协助推顶船舶调整船位，同时，在坞口设置引船小车，所述引船小车通过缆绳捆绑住船舶的船首，在引船小车和所述各拖轮的配合将船舶往船坞内牵引；

当船舶尾部达到坞口时，先在坞口上风侧设置转盘机并通过缆绳捆绑船舶尾部，然后解除所述第二拖轮的缆绳，最后在坞口下风侧设置转盘机并通过缆绳捆绑船舶尾部；

船舶进坞后解除第三拖轮的缆绳，在船首两侧捆绑定中钢丝，并连接设置在船坞两侧的卷扬机稳住船舶，然后关闭坞门；

通过所述卷扬机和转盘机调整船位使其对正排墩图位置，最后抽水座墩。

作为上述进坞拖带方法的进一步改进，船舶靠泊在码头后，对船舶进行带缆。

作为上述进坞拖带方法的进一步改进，所述带缆方式为船首和船位同时带缆，先带首倒缆和尾倒缆以稳住大船，再带头缆、尾缆和横缆。

作为上述进坞拖带方法的进一步改进，所述带缆方式为先进行船首带缆，然后进行船尾带缆。

作为上述进坞拖带方法的进一步改进，当船首顶风或顶流时，船首部出缆顺序为头缆、首倒缆、靠近船首的横缆，船尾部出缆顺序为尾倒缆、尾缆、靠近船尾的横缆。

作为上述进坞拖带方法的进一步改进，当船尾顶风或顶流时，船首部出缆顺序为首倒缆、头缆、靠近船首的横缆，船尾部出缆顺序为尾缆、尾倒缆、靠近船尾的横缆。

作为上述进坞拖带方法的进一步改进，当风力较强时，先出横缆，并及时绞紧上缆桩挽牢。

作为上述进坞拖带方法的进一步改进，在把船舶从码头拖到坞口前，先进行解缆，解缆顺序为头缆、靠近船首的横缆、首倒缆、尾倒缆、靠近船尾的横缆、尾缆。

作为上述进坞拖带方法的进一步改进，船舶的进坞速度不大于0.2Kn。

作为上述进坞拖带方法的进一步改进，船坞的两侧均设置有所述引船小车，船坞的两侧的引船小车同时对船舶进行牵引。