[发明专利]改进的用于调车绞车钢丝绳的更换系统和更换方法

说明书

本发明公开一种改进的用于调车绞车钢丝绳的更换系统，其包括调车绞车、导绳轮组件、钢丝绳及用于牵引钢丝绳的移动装置，调车绞车包括牵引机、拉紧配重装置、牵引钢环及连接绳索，牵引机包括多个分别位于其主体两侧的绳轮，导绳轮组件包括第一端导绳轮和第二端导绳轮、及位于第一端导绳轮和第二端导绳轮之间的中间导绳轮，钢丝绳依次绕过牵引机的多个绳轮和导绳轮组件，从而形成封闭绳圈，其中，更换系统还包括设置于调车绞车的远离车辆轨道的一侧上的多个导引轮组件，其包括用于牵引旧钢丝绳的第一组导引轮组件和用于牵引新钢丝绳的第二组导引轮组件。还提供一种更换方法。本发明可优化钢丝绳更换方法，提高调车绞车钢丝绳的整体更换速度。

技术领域

本发明涉及调车绞车技术领域，尤其涉及一种改进的用于调车绞车钢丝绳的更换系统、及一种改进的用于调车绞车钢丝绳的更换方法。

背景技术

调车绞车俗称绞车，是一种牵引诸如火车车厢等车厢行走的驱动装置，主要适用于生产现场有限区域内车厢运载行走的驱动系统，与火车机车长距离运输不同。

调车绞车系统主要由调车绞车、导绳轮、压绳轮、配重、支撑辊及配套钢丝绳等组成。调车绞车系统的工作原理如下：借助于调车绞车驱动，通过两钢丝绳头连接的牵引钢环，其中钢环通过多个链接索环挂在火车箱固定装置上，带动钢丝绳绕过不同位置的导向绳轮，以牵引渣车皮前后两方向运行，从而分别实现空车皮和满车皮的装卸位的变换。直至所有车厢装满物料后，调车绞车系统由火车机车替代，然后车厢被牵引运走。

目前，在调车绞车钢丝绳更换过程中，通常采取旧钢丝绳带新绳方式进行更换，传统上主要采用两种方法。一种是常采用火车机车驱动钢丝绳，这需要联系铁路运输部门，利用火车机车带动新钢丝绳沿一直线长距离行驶。然而，联系运输部门，消耗时间较长，且火车机车牵引更换钢丝绳受物料装卸间隔时间短影响，若火车机车牵引过程中时间控制不当，易造成车皮配对不及时，特别是钢丝绳突发断绳情况下，火车机车、物料车厢、装载机均混杂交叉作业，效率极低，影响生产。

另一种是采用装载机带动钢丝绳，装载机沿火车道轨运行，容易破坏火车道轨旁的信号线，同时也影响物料装卸及外运。一直以来，由于调车绞车钢丝绳的自身重量大，更换所需空间大，因此维修工作面临种种困难。

图1示意性示出上述现有技术中的一种用于调车绞车钢丝绳的更换系统10。

参见图1，更换系统10包括调车绞车20、导绳轮组件30、压绳轮40及钢丝绳50等。调车绞车20包括牵引机21、拉紧配重装置22、牵引钢环23、绞车用压绳轮组件24、连接绳索25等，其中，牵引钢环23设置于牵引机21和拉紧配重装置22之间，以通过牵引钢环23和连接绳索25将牵引机21连接到拉紧配重装置22。牵引机21包括四个分别位于其两侧的绳轮，其中，两个绳轮位于牵引机21的一侧，另外两个绳轮位于牵引机21的相对的另一侧。导绳轮组件30包括位于A处的第一端导绳轮31和位于B处的第二端导绳轮32、以及位于A处和B处之间的其它中间导绳轮，其中，第一端导绳轮31和第二端导绳轮32是分别位于调车绞车20两侧的距调车绞车20最远的导绳轮，且第一端导绳轮31和第二端导绳轮32位于一直线上。钢丝绳50从牵引机21开始，逆时针依次绕过压绳轮40、第一中间导绳轮33、第一端导绳轮31、第二端导绳轮32、第二中间导绳轮34及第三中间导绳轮35，再次绕回到牵引机21，继而钢丝绳50依次绕过牵引机21的四个绳轮，从而形成封闭绳圈。

更换系统10设置于车辆轨道70和道路80之间。

如图1所示，当调车绞车20牵引钢丝绳50执行顺时针旋转时，位于车辆轨道70上的火车厢60向图1中的右方行驶；而当调车绞车20牵引钢丝绳50执行逆时针旋转时，位于车辆轨道70上的火车厢60向图1中的左方行驶。

因此，本领域需要一种改进的用于调车绞车钢丝绳的更换系统及一种改进的用于调车绞车钢丝绳的更换方法，其可消除或至少缓解现有技术中的上述全部或部分缺陷。

发明内容