[发明专利]散热系统、散热方法以及工程机械有效
| 申请号: | 201910460159.4 | 申请日: | 2019-05-30 |
| 公开(公告)号: | CN110107561B | 公开(公告)日: | 2020-08-04 |
| 发明(设计)人: | 袁境;金凯;田小伟 | 申请(专利权)人: | 湖南三一港口设备有限公司 |
| 主分类号: | F15B21/0423 | 分类号: | F15B21/0423;F15B21/14 |
| 代理公司: | 北京超凡宏宇专利代理事务所(特殊普通合伙) 11463 | 代理人: | 王娜 |
| 地址: | 410000 湖南省长沙市经*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 散热 系统 方法 以及 工程机械 | ||
1.一种散热系统(10),其特征在于,所述散热系统(10)包括:
液压缸(300)、主阀(400)、散热器(500)、回油管(600)以及回收管(700),所述液压缸(300)的无杆腔(320)、所述主阀(400)以及所述散热器(500)能够通过所述回油管(600)依次连通,所述回收管(700)的一端与所述回油管(600)连通,所述回收管(700)的另一端与所述散热器(500)的液压马达(510)的进油口连通;
所述主阀(400)具有第一油口(410)、第二油口(420)、第三油口(430)以及第四油口(440),所述回油管(600)包括第一管段(610)以及第二管段(620),所述第一油口(410)通过所述第一管段(610)与所述液压缸(300)的无杆腔(320)连通,所述第二油口(420)与所述液压缸(300)的有杆腔(310)连通,所述第三油口(430)用于与第二液压泵连通,所述第四油口(440)通过所述第二管段(620)与所述散热器(500)连通;当所述主阀(400)的阀芯位于第一位置时,所述第二油口(420)与所述第四油口(440)连通且所述第三油口(430)与所述第一油口(410)连通,所述液压缸(300)能够进行伸长动作;当所述阀芯位于第二位置时,四个油口均阻断;当所述阀芯位于第三位置时,所述第一油口(410)与所述第四油口(440)连通,且所述第四油口(440)与所述第二油口(420)连通,所述液压缸(300)能够进行收缩动作。
2.根据权利要求1所述的散热系统(10),其特征在于:
所述回油管(600)包括连通所述无杆腔(320)与所述主阀(400)的第一管段(610),所述回收管(700)的一端与所述第一管段(610)连通。
3.根据权利要求1所述的散热系统(10),其特征在于:
所述回油管(600)还包括连通所述主阀(400)与所述散热器(500)的第二管段(620),所述回收管(700)的一端与所述第二管段(620)连通。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的散热系统(10),其特征在于:
所述散热系统(10)还包括蓄能器(800),所述蓄能器(800)安装于所述回收管(700)上,用于储存在所述回油管(600)路内由所述无杆腔(320)向所述蓄能器(800)流动的油液。
5.根据权利要求4所述的散热系统(10),其特征在于:
所述散热系统(10)还包括第一流量控制阀(801)、第二流量控制阀(802)、第一压力传感器(803)、第二压力传感器(804)、第三压力传感器(805)以及温度传感器(806),所述第一流量控制阀(801)设置于所述回收管(700)的进油端与所述蓄能器(800)的进油口之间,用于控制从所述无杆腔(320)流向所述蓄能器(800)的油液流量;所述第二流量控制阀(802)设置于所述蓄能器(800)的出油口与所述回收管(700)的出油端之间,用于控制从所述蓄能器(800)流向所述液压马达(510)的油液流量;所述第一压力传感器(803)的检测点设置于所述无杆腔(320)的对应位置,用于检测所述无杆腔(320)内的油压;所述第二压力传感器(804)的检测点设置于所述蓄能器(800)的对应位置,用于检测所述蓄能器(800)内的油压;所述第三压力传感器(805)的检测点设置于所述液压马达(510)的进油口,用于检测所述液压马达(510)的进油口的油压;所述温度传感器(806)的检测点设置于所述散热器(500)的进口侧,用于检测所述散热器(500)的进口侧的油温。
6.根据权利要求1所述的散热系统(10),其特征在于:
所述散热系统(10)还包括发动机(100)以及第一液压泵(200),所述发动机(100)与所述第一液压泵(200)传动连接,所述第一液压泵(200)的进油口用于与油箱连通,所述第一液压泵(200)的出油口与所述液压马达(510)的进油口连通。
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