[发明专利]机动车辆座椅

说明书

本发明涉及一种机动车辆座椅，其包括用于调节第一座椅部件的调节装置，所述调节装置适合于将机动车辆座椅的第一座椅部件调节到第一和第二调节区域中。机动车辆座椅还包括当超过阈值负荷时吸收能量的能量吸收装置，当第一部件在第一调节区域中时由能量吸收装置吸收的能量和/或要超过的阈值负荷不同于当第一部件在第二调节区域时由能量吸收装置吸收的能量和/或阈值负荷。

技术领域

本发明涉及一种机动车辆座椅，其包括用于调节第一座椅部件的调节装置，所述调节装置适合于将机动车辆座椅的第一座椅部件调节到第一和第二调节区域中，并且包括能量吸收装置以及对应的方法，所述能量吸收装置在超过阈值负荷时吸收能量。

背景技术

机动车辆座椅的靠背的倾斜度可以由相对于竖直方向的角度而调节休息位置可以设定的幅度。在该休息位置，倾斜角度很大，使得与靠背的直立位置相比，在追尾碰撞的情况下对乘员造成损伤的风险显著增加。存在乘员滑动通过安全带的带束并且与车辆内部的前部区域中的部件(例如，方向盘，仪表板，挡风玻璃)接触的风险。损伤可能很严重，原因是在碰撞情况下的负加速可能非常高。尽管安全气囊系统可以降低损伤的风险，但它们是为直立坐着的乘员而设计的，并且它们需要大量维护。特别是对于乘客来说会出现该问题，乘客可以将乘客座椅调节到舒适的位置，而不管车辆驾驶员的座椅位置的要求如何。然而，如果机动车辆能够通过交通自主地移动，也可以考虑该类型的座椅位置用于车辆驾驶员。

US 3 669 397描述了一种机动车辆座椅，其中机动车辆座椅的上部分可相对于刚性连接到车辆地板的部分移动。可移动部分借助于可变形金属条连接到刚性连接部分，所述可变形金属条在碰撞的情况下弯曲并由此吸收动能。可移动部分本身直立设置并减小靠背的倾斜角度。

FR 2 869 846公开了一种用于机动车辆座椅的纵向调节装置，使用所述纵向调节装置在碰撞的情况下吸收动能。纵向调节装置包括彼此插入的两个导轨。一个导轨紧固到车辆地板并且另一导轨支撑机动车辆座椅。导轨彼此抵靠的摩擦力增加，使得纵向调节装置在限定区域中断裂，并且由此补偿在碰撞的情况下的负加速度。

这里介绍的系统有缺点。吸收装置是不可逆的并且类似于气囊系统必须以复杂的方式进行修理，因此昂贵。而且，这些系统没有考虑车辆乘员的不同座椅设置和位置。

发明内容

因此，本发明的目的是提供一种能量吸收装置，其能够可靠且节省成本地安装和维修。

根据本发明的机动车辆座椅包括调节装置，借助于所述调节装置可以将机动车辆座椅的第一座椅部件调节到第一和第二调节位置。根据本发明的机动车辆座椅有利地包括能量吸收装置，所述能量吸收装置在超过阈值负荷时吸收能量。当第一座椅部件位于第一或第二调节位置时，由能量吸收装置吸收的能量和/或要超过的阈值负荷具有不同的值。

第一座椅部件可以是例如机动车辆座椅的纵向调节装置。由于根据本发明的机动车辆座椅，在正面碰撞的情况下机动车辆座椅的乘员受伤的风险显著降低。第一座椅部件的第一调节位置通常是指机动车辆座椅在车辆纵向轴线中尽可能向前调节的位置；第二调节位置是指尽可能向后的位置。已发现当靠背处于较大的倾斜角度时，机动车辆座椅的乘员无意识地被调节到向后位置。在机动车辆座椅的靠背的大致水平的休息位置，一旦超过预先设定的阈值负荷，在例如车辆正面碰撞的情况下由急剧的负加速度产生的动能就由机动车辆座椅的能量吸收装置补偿和减小。该设定的阈值负荷由人体脊柱的临界补偿力限定。在靠背的休息位置，与靠背的直立位置相比，带系统的约束力显著减小，原因是机动车辆座椅的乘员可以在带束下向前滑动。因此，能量吸收装置的吸收能量取决于纵向调节装置的位置而具有不同的值。因此减少了由于与车辆内部的前部区域中的部件接触而对乘员造成的损伤。

在从属权利要求2至11中详细说明了关于机动车辆座椅的本发明的发展实施例。