[发明专利]厢式挂车导流装置及低风阻厢式挂车

说明书

本发明涉及厢式挂车技术领域，具体涉及一种厢式挂车导流装置及低风阻厢式挂车，厢式挂车导流装置包括货箱头部导流装置、货厢尾部导流装置、货箱底部导流装置；所述货箱头部导流装置安装于货厢前端面，位于货厢前端面与驾驶室之间；所述货厢尾部导流装置安装于货厢后端面；所述货箱底部导流装置安装于挂车底部。货箱头部及尾部的导流装置可根据车速以及货厢状态进行不同角度展开，货箱底部导流装置可以有效分离货箱底部涡流，并对底部实现有效导流，为列车降低风阻起到重要作用，通用性强，不仅适用于牵引列车，对其他类型重型卡车仍然适用，应用范围广。

技术领域

本发明涉及厢式挂车技术领域，具体涉及一种厢式挂车导流装置及低风阻厢式挂车。

背景技术

随着中国经济水平的快速提升以及高等级公路迅猛发展，物流运输已成为经济发展的重要支撑。车速的提高对车辆的操纵的稳定性、安全性、舒适性提出更高要求，特别是世界能源危机和石油价格的不断上涨，改善汽车燃油经济性成为汽车技术的重要课题。而良好的流线造型和较低的风阻系数能够有效改善燃油经济性，降低风阻是提高燃油经济性重要途径之一。随着我国高速公路网络越来越发达，高速物流卡车的市场需求持续上升，节油越来越受卡车司机关注。

鉴于上述缺陷，本发明创作者经过长时间的研究和实践终于获得了本发明。

发明内容

为解决上述技术缺陷，本发明提供一种厢式挂车导流装置及低风阻厢式挂车，其可降低厢式挂车的气动阻力，从而提高车辆燃油经济性。

本发明采用的技术方案在于：

提供一种厢式挂车导流装置，包括货箱头部导流装置、货厢尾部导流装置、货箱底部导流装置；

所述货箱头部导流装置安装于货厢前端面，位于货厢前端面与驾驶室之间；

所述货厢尾部导流装置安装于货厢后端面；

所述货箱底部导流装置安装于挂车底部。

进一步地，所述箱头部导流装置包括上、下头部弧形导流板及左、右头部侧弧形导流板，分别安装于货厢前端面相对应的四边位置，形成对货厢前端面的半包围结构；其中，所述上头部弧形导流板能够俯仰调节的安装于货厢前端面，从而通过俯仰调节匹配不同高度的驾驶室。

进一步地，所述上、下头部弧形导流板及左、右头部侧弧形导流板的外边缘靠近或接触所述驾驶室，从而能够覆盖货厢前端面与驾驶室之间的间隙。

进一步地，所述下尾部弧形导流板及左、右尾部侧弧形导流板的向内倾斜角度均能够进行调节。

进一步地，所述货厢尾部导流装置包括均向内倾斜的上、下尾部弧形导流板及左、右尾部侧弧形导流板，所述上、下尾部弧形导流板及左、右尾部侧弧形导流板的倾斜角度均能够调节，该倾斜角度最小能够调节至0°。

进一步地，所述货厢尾部导流装置还包括控制器，所述控制器与车辆主控系统集成或为单独的控制器，其能够根据车辆行驶速度对所述上、下尾部弧形导流板及左、右尾部侧弧形导流板的倾斜角度进行自动调节。

进一步地，所述货箱底部导流装置包括船型导流罩，其设置于挂车底部的后排轮组前方，包括由前至后顺序相连的弧形分流部分和平面稳流部分，所述弧形分流部分的正投影为半圆形或半椭圆形，其底边与所述平面稳流部分相连接，所述弧形分流部分为由前到后倾斜向下的弧形面；所述平面稳流部分的底面为平面，该平面的高度与所述弧形分流部分的最低端的高度相同。

进一步地，所述货箱头部导流装置、货厢尾部导流装置、货箱底部导流装置采用增强纤维和塑料复合材料制作。

作为本发明的另一方面，提供一种低风阻厢式挂车，包括上述的厢式挂车导流装置。

与现有技术比较本发明的有益效果在于：