[发明专利]一种新型铁路道岔转辙机润滑脂及制备方法

说明书

本发明提供了一种新型铁路道岔转辙机润滑脂及制备方法，包括如下质量份数的组分：精制减三线矿物油50‑60份,150BS基础油10‑12份，十二羟基硬脂酸10‑12份，癸二酸2‑3份，单水氢氧化锂2‑3份，氢氧化钙0.5‑1份，二苯胺0.5‑1份，乙丙橡胶5‑7份，T202抗氧抗腐抗磨剂2‑3份，环烷酸铅6‑8份，硫化棉籽油4‑6份，丙酸十八碳醇酯0.05份，2,6‑二叔丁基苯酚0.1份。本发明制备出的润滑脂具有优异的低温性能，同时具有高温抗氧化性能和抗海水腐蚀性能，适用范围为‑60℃～180℃，完全可以满足全疆域覆盖、全天候工作、全路段安全的各项要求。

技术领域

本发明属于转辙机润滑脂领域，尤其是涉及一种新型铁路道岔转辙机润滑脂及制备方法。

背景技术

道岔是决定列车运行进路的关键设备，而动作道岔的设备是转辙机，转辙机设置于道岔尖轨的轨旁或轨间，转辙机的动作、表示电路，称为道岔控制电路，它是信号电路的重要组成部分。转辙机是重要的信号基础设备，用于实现对道岔的转换和锁闭，是直接关系行车安全的设备，对于保证行车安全，提高运输效率，起着非常重要的作用。目前，我国转辙机配套使用的润滑脂大多为2#锂基润滑脂或3#钙基润滑脂，这两款产品为当前我国境内的铁路运行发挥着重要作用。

某电务段管辖177个站，共计4894台转辙机在现场运用。在转辙机设备实际运用过程中，经常出现由于机内零部件锈蚀严重、机内潮湿、灰尘大，导致的故障电流不稳定、电动转辙机不能正常转换现象。由于电动转辙机机械动作复杂，经常发生故障，返修率较高，大大增大了维修成本。

对2016年返所的58台转辙机检查发现，因部件锈蚀、机内灰尘大导致摩擦电流不稳返修多达58台。在电动转辙机及零部件64件故障中，水害及其他问题共计6件，占问题总数的10％，是次要问题；而减速器锈蚀、摩擦带灰尘大、注油不良、开闭器锈蚀故障件数是58件，占问题总数的90％，是主要问题，主要原因可归结为转辙机润滑不良。目前一些转辙机润滑脂存在的问题如下：夏季高温流淌，冬季启动不畅，腐蚀严重。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种新型铁路道岔转辙机润滑脂及制备方法，能够解决上述问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种新型铁路道岔转辙机润滑脂，包括如下质量份数的组分：精制减三线矿物油50-60份,150 BS基础油10-12份，十二羟基硬脂酸10-12份，癸二酸2-3份，单水氢氧化锂2-3份，氢氧化钙0.5-1份，二苯胺0.5-1份，乙丙橡胶5-7份，T202抗氧抗腐抗磨剂2-3份，环烷酸铅6-8份，硫化棉籽油4-6份，丙酸十八碳醇酯0.05份，2,6-二叔丁基苯酚0.1份。

本发明还提供了一种制备新型铁路道岔转辙机润滑脂的方法，包括如下步骤：

第一步：投料

向生产釜A中加入3/5精制减三线矿物油；

第二步：反应

投入十二羟基硬脂酸，搅拌至熔化，再将癸二酸投入生产釜A中搅拌，将配好的浓度为40％氢氧化钙溶液全部加入生产釜A中反应5min，加入1.5～1.8份浓度为10％氢氧化锂，反应60min，皂化反应结束后，升温至90～100℃，滴加0.5～1.2份浓度为5％氢氧化锂进行复合反应；

第三步：升温

升温，1～1.5h升至100～104℃，复合反应30min，后加入二苯胺，到达180℃以上，加入3/10的150BS基础油，升温至207～215℃，恒温5min，将物料打入生产釜B中，反应釜B加入的1/5精制减三线矿物油清洗反应釜B，并打入生产釜B；

第四步：调稠

循环过滤过程中，加入1/5精制减三线矿物油、加入7/10的150BS基础油调稠，循环过滤用60目过滤1h，取样检测；