[发明专利]成像镜头、摄像模组、自动驾驶汽车及监控摄像头

说明书

本发明涉及一种成像镜头、摄像模组、自动驾驶汽车及监控摄像头。成像镜头由物侧至像侧依次包括：具有负屈折力的第一透镜，第一透镜的物侧面为凸面，第一透镜的像侧面为凹面；具有负屈折力的第二透镜；具有正屈折力的第三透镜；具有屈折力的第四透镜；具有屈折力的第五透镜；成像镜头满足0＜TTL/ImgH＜4.0。其中，具有负屈折力的第一透镜能够扩大成像镜头的视场角度，使成像镜头具备大视场角的特性，且当满足上述关系时，第一透镜的物侧面至成像系统的成像面于光轴上的距离能够得到合理控制，使得成像镜头同时满足小尺寸及大画幅高像素的要求。

技术领域

本发明涉及光学成像领域，特别是涉及一种成像镜头、摄像模组、自动驾驶汽车及监控摄像头。

背景技术

目前在汽车及监控设备上一般使用超广角镜头以获得更大的视野范围，其中，为了获得较大的视场角，一般镜头需要多个玻璃镜片或多个塑料镜片，但这同时会导致镜头尺寸较大，不能满足顾客同时对小尺寸及大视场角特性的要求。

发明内容

基于此，有必要针对如何兼顾小型化及大视场角的问题，提供一种成像镜头、摄像模组、自动驾驶汽车及监控摄像头。

一种成像镜头，由物侧至像侧依次包括：

具有负屈折力的第一透镜，所述第一透镜的物侧面为凸面，所述第一透镜的像侧面为凹面；

具有负屈折力的第二透镜；

具有正屈折力的第三透镜；

具有屈折力的第四透镜；

具有屈折力的第五透镜；

所述成像镜头满足关系式：

0＜TTL/ImgH＜4.0；

其中，TTL为所述第一透镜的物侧面至成像系统的成像面于光轴上的距离，ImgH为成像系统的成像面上有效像素区域于水平方向的长度。

具有负屈折力的所述第一透镜能够扩大所述成像镜头的视场角度，使所述成像镜头具备大视场角的特性，且当满足上述关系时，所述第一透镜的物侧面至成像系统的成像面于光轴上的距离能够得到合理控制，使所述成像镜头同时满足小尺寸及大画幅高像素的要求。

在其中一个实施例中，所述第四透镜与所述第五透镜相互独立，所述第四透镜具有正屈折力，所述第五透镜具有负屈折力；或者

所述第四透镜与所述第五透镜胶合，并构成具有正屈折力的胶合透镜。

在其中一个实施例中，所述成像镜头满足关系式：

(SD S2)/(RDY S2)＜0.95；

其中，SD S2为所述第一透镜的像侧面的Y方向半孔径，RDY S2为所述第一透镜的像侧面的Y半径。满足上述关系时，可通过控制所述第一透镜的像侧面的Y方向半孔径及该面Y半径以有效控制所述第一透镜的像侧面的弯曲程度，减小所述第一透镜的加工难度，以及避免所述第一透镜的像侧面由于过度弯曲而导致镀膜不均匀的问题，同时，还能减小产生鬼影的风险。

在其中一个实施例中，所述成像镜头满足关系式：

Y S2＞-2.90；

其中，Y S2为最大视场光线与第一透镜像侧面相交处于Y轴方向的高度，Y S2的单位为mm。满足上述关系时，可通过控制所述第一透镜的像侧面的光线高度以有效控制所述第一透镜的镜片直径，进而控制所述成像镜头的大小，减小所需的安装空间。

在其中一个实施例中，所述成像镜头满足关系式：

(ΣCT)/TTL＜0.60；