[发明专利]空压机控制方法、终端设备及存储介质

说明书

本申请适用于自动化控制技术领域，提供了一种空压机控制方法、终端设备及存储介质，其中，上述方法包括：当装载有多台空压机的车辆启动时，启动至少一台空压机；获取与多台空压机相连的风管的压力；根据风管的压力对多台空压机中的至少一台空压机进行启动或停止控制，其中，在确定从多台候选空压机中选择一台空压机进行启动控制时，根据每台候选空压机的工作率确定优先启动的目标空压机，并启动所述目标空压机；空压机的工作率为车辆启动后，空压机的运行时间与车辆的运行时间之比。本申请实施例提供的空压机控制方法、终端设备及存储介质，通过计算车辆中各个空压机的工作率，来对空压机进行启停控制，从而消除空压机的油乳化现象。

技术领域

本申请属于自动化控制技术领域，尤其涉及一种空压机控制方法、终端设备及存储介质。

背景技术

在城市轨道车辆以及动车组车辆的制动系统中，大多采用压缩空气作为制动介质来实行车辆的制动。因此，能够为车辆提供稳定压缩空气的空压机在车辆运行中至关重要。现有空压机，包括活塞式空压机、螺杆式空压机和滑片式空压机，均采用油润滑来进行工作。在空压机运行中，润滑油的品质直接影响到空压机的性能以及使用寿命，间接影响到车辆制动系统的制动性能。

当车辆整体用风量较少时，常常出现空压机腔体内水分无法及时排出的情况。滞留在空压机腔体内的水分会与润滑油混合，导致出现油乳化现象。长时间的油乳化会使润滑油的品质发生变化，严重影响车辆的安全运行。现有的空压机控制方法通过监控和提高油润滑的油温来改善油乳化现象。但这只是在油乳化现象发生后的一种补救措施，没有从根源上解决油乳化问题。

发明内容

有鉴于此，本申请实施例提供了一种空压机控制方法、终端设备及存储介质，以解决目前空压机中出现的油乳化的问题。

根据第一方面，本申请实施例提供了一种空压机控制方法，包括：当装载有多台空压机的车辆启动时，启动至少一台空压机；获取与所述多台空压机相连的风管的压力；根据所述风管的压力对多台空压机中的至少一台空压机进行启动或停止控制，其中，在确定从多台候选空压机中选择一台空压机进行启动控制时，根据每台候选空压机的工作率确定优先启动的目标空压机，并启动所述目标空压机；所述候选空压机为当前停止状态的空压机，所述空压机的工作率为所述车辆启动后，所述空压机的运行时间与所述车辆的运行时间之比。

结合第一方面，在本申请的一些实施例中，当装载有多台空压机的车辆启动时，若同时启动多台空压机，所述根据所述风管的压力对所述至少一台空压机进行启停控制，包括：在同时启动多台空压机后，当所述风管的压力达到预设的停止阈值时，关闭所述多台空压机；在关闭所述多台空压机后，当所述风管的压力降低到预设的第一启动阈值时，随机启动任一空压机；在随机启动任一空压机后，当所述风管的压力未持续降低时，获取随机启动的任一空压机的工作率；当所述随机启动的任一空压机的工作率达到预设的工作率阈值时，关闭所述随机启动的任一空压机，并启动其他空压机，所述其他空压机为当前关闭的空压机以外的空压机；在启动其他空压机后，当所述风管的压力再次达到预设的停止阈值时，关闭各个空压机。

结合第一方面，在本申请的一些实施例中，所述根据每台候选空压机的工作率确定优先启动的目标空压机，包括：比较每台候选空压机的工作率，并筛选所述工作率中的最小工作率；将所述最小工作率对应的空压机确定为优先启动的目标空压机。

结合第一方面，在本申请的一些实施例中，所述空压机控制方法还包括：当装载有多台空压机的车辆到达终点站时，获取所述车辆的运行总时间和各个空压机的运行总时间；根据所述车辆的运行总时间和各个空压机的运行总时间，分别计算各个空压机对应的总工作率；当任一空压机对应的总工作率未达到预设的工作率阈值时，启动总工作率未达到所述工作率阈值的空压机，直至各个空压机的总工作率均达到所述工作率阈值。