[发明专利]一种用于工程机械的组合式配重机构及其使用方法

说明书

本发明公开了一种用于工程机械的组合式配重机构及其使用方法，属于工程机械领域。该配重机构包括固定式配重和翻转配重；所述固定式配重安装在主卷扬箱底部，翻转配重设置在主卷扬箱后侧；主卷扬箱上端部与两根连杆铰接，第一连杆和第二连杆通过铰接点与翻转配重的上部铰接，第一连杆和第二连杆铰接；主卷扬箱与翻转配重下部铰接；主卷扬箱侧部设有驱动油缸，驱动油缸的一端与主卷扬箱铰接，另一端与第二连杆中部连接。本发明采用增加一套翻转配重机构的方式，在保证副卷扬箱可以拆卸的条件下，增大了挂接配重的挂接位置和回转中心之间的距离，在一定稳定性要求的前提下降低了对挂接配重的重量需求。

技术领域

本发明涉及一种用于工程机械的组合式配重机构及其使用方法，属于工程机械领域。

背景技术

整机稳定性是起重机械在一定吊重量下保证整机不发生倾翻的能力，在设计上往往以平衡力矩法计算由整机稳定性决定的临界起重量。整机稳定性是影响起重机械吊重性能的关键指标之一，因此在设计起重机械时往往将配重质量增大到车桥能够承载的极限，以最大限度地提高整机的稳定性，对于大吨位产品往往采用组合式配重的方式来提高起重机械的吊重性能。

配重是在起重机械上用于平衡吊重相对于回转中心的力矩，通常安装在起重机械的卷扬箱下方。从原理上讲真正影响起重机稳定性的是配重相对回转中心产生的力矩，设配重重量为Q，配重重心相对回转中心的距离为L，那么配重作用于回转中心的力矩为：W=Q×L。因此，增大配重重心与回转中心的距离同样可以提高起重机的整机稳定性。

提高整机稳定性的方法通常有两种，一种是通过外挂配重的方式增加配重的重量，另一种是通过将车辆自带的配重向偏离回转中心的方向移动。在吨位较大的产品设计上，通常受限于车重，即使通过增加配重与回转中心之间的距离也难以保证整车的稳定性。

如图4所示为起重机械上常用的挂接配重方案，固定式配重1.4通过螺栓固定于主卷扬箱1.2底部，主卷扬箱1.2后方在左右两侧分别固定有配重油缸1.6，该油缸实现挂接式配重1.5的安装。图中可见，该配重油缸1.6的安装位置距离回转中心F的距离越远，则可以在同等配重重量下更大的提高整机的稳定性。由于副卷扬箱1.3为可拆卸式结构，图中可见配重油缸1.6基本上安装在距离回转中心最远的位置。当然如果主、副卷扬箱1.2、1.3都设计成不可拆卸的，则可以将配重油缸1.6进一步远离回转中心，但这是某些地区的法规不允许的。而且即使是允许设计成固定式的地区，副卷扬箱1.3可拆卸也将增加用户用车的灵活性，具有实际使用意义。

由于副卷扬箱1.3可以拆解，造成配重油缸1.6的安装受限，不能进一步增加配重油缸1.6到回转中心之间的距离，这势必会在一定稳定性要求下增大对配重的需求。

发明内容

本发明旨在提供一种用于工程机械的组合式配重机构及其使用方法，采用一套特别的机构将组合式配重的挂接点向偏离回转中心的方向移动；增大配重相对于起重机械回转中心的力矩，提高整机稳定性以实现更大的吊重量。

本发明通过增加在卷扬箱后方增加额外配重的方式，一方面在配重重量受限的清况下增加了配重相对回转中心的力矩。同时该配重提供给挂接配重挂接点，该位置要比现有技术中（图4所示）所示挂接方式离回转中心更远。在相同的配重重量下，可以提供给工程机械更大的平衡力矩。

本发明提供了一种用于工程机械的组合式配重机构，包括固定式配重和翻转配重；所述固定式配重安装在主卷扬箱底部，翻转配重设置在主卷扬箱后侧；

主卷扬箱上端部与两根连杆铰接，第一连杆和第二连杆通过铰接点与翻转配重的上部铰接，第一连杆和第二连杆铰接；主卷扬箱与翻转配重下部铰接；

主卷扬箱侧部设有驱动油缸，驱动油缸的一端与主卷扬箱铰接，另一端与第二连杆中部连接。驱动油缸完全伸出时，两根连杆呈直线形展开，翻转配重为水平方向设置，驱动油缸完全收缩时，翻转配重为竖直方向设置。