[发明专利]一种油电混合动力输入船用齿轮箱

说明书

本发明公开了一种油电混合动力输入船用齿轮箱，主要包括顺车主动齿轮和倒车主动齿轮分别与输出齿轮相啮合，输出齿轮及输出联轴节固装在输出轴上，电机安装在主箱体上并与电机输入轴连接。电机离合器外壳固装在电机输入轴上，电机离合器中相连的电机主动齿轮与输入传动齿轮相啮合。齿轮箱液压系统通过柴油机离合器结合控制柴油机对齿轮箱进行工作，通过电机离合器结合控制电机对齿轮箱进行工作。当输入传动齿轮内的右活塞不工作及倒车传动齿轮内的倒车活塞不工作，此时控制柴油机的离合器结合及控制电机离合器的离合器结合，即柴油机驱动电机，为电机发电、充电，成为一种发电机组。本发明结构紧凑，节能环保，使用安全可靠，具有广泛的适用性。

技术领域

本发明涉及动力传递齿轮箱的领域，具体涉及一种油电混合动力输入船用齿轮箱。

背景技术

现有的船用机组通常以柴油机动力输入齿轮箱进行驱动，或以电机动力输入齿轮箱进行驱动，还没有柴油机和电机同时将动力输入齿轮箱驱动螺旋桨组成的动力机组。单独使用柴油机组作为动力，在船只低速航行时，柴油机的多余动力会被浪费；单独使用电机作为动力，船只航行速度不够快，且续航将成为问题；因此有必要研制一种操纵方便、灵活且安全可靠的油电混合动力输入船用齿轮箱。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种油电混合动力输入船用齿轮箱。

本发明的目的是通过如下技术方案来完成的：这种油电混合动力输入船用齿轮箱，由柴油机带动的柴油机输入联轴节与齿轮箱输入联轴节及输入前轴相连接，输入前轴的一端安装在输入传动齿轮内，输入传动齿轮左侧设置有内摩擦片A、外摩擦片A和左活塞；输入传动齿轮左侧的内摩擦片A和外摩擦片A组成柴油机离合器，用于控制柴油机工作。

输入传动齿轮固装在输入轴上，在输入传动齿轮右侧安装有右活塞、内摩擦片B、外摩擦片B，装有右返回弹簧的输入轴上套装有顺车主动齿轮，顺车主动齿轮的一端安装内摩擦片B；输入传动齿轮右侧的内摩擦片B和外摩擦片B组成顺车离合器。

输入传动齿轮与倒车传动齿轮相啮合，倒车传动齿轮固装在倒车传动轴上，倒车传动齿轮内装有倒车内摩擦片、倒车外摩擦片、倒车活塞及倒车返回弹簧，倒车传动轴上套装倒车主动齿轮，倒车主动齿轮的一端装有倒车内摩擦片；倒车内摩擦片与倒车外摩擦片组成倒车离合器。

顺车主动齿轮和倒车主动齿轮分别与输出齿轮相啮合，输出齿轮及输出联轴节固装在输出轴上。

电机安装在主箱体上并与电机输入轴连接，电机输入轴上固装有电机离合器外壳，电机离合器外壳内装有电机外摩擦片、电机内摩擦片，电机输入轴上套装有与输入传动齿轮相啮合的电机主动齿轮，电机主动齿轮的一端装有电机内摩擦片，电机内摩擦片与电机外摩擦片组成电机离合器用于控制电机工作。

所述输入前轴通过轴承A、轴承B支承在前箱体上，电机输入轴由轴承C、轴承D支承在主箱体上；输入油泵主动齿轮固装在输入前轴上并与固装在油泵轴上的油泵从动齿轮相啮合，油泵轴的一端与油泵相连。

油泵将齿轮箱工作油输送到右活塞，通过右活塞移动，压紧外摩擦片B、内摩擦片B，即顺车离合器结合，使顺车主动齿轮转动，并带动输出齿轮一起转动，齿轮箱功率经输出轴，并通过输出联轴节传至螺旋桨，实现齿轮箱顺车工况工作。

输入传动齿轮与倒车传动齿轮相互常啮合。

油泵将齿轮箱工作油输送到倒车活塞，通过倒车活塞移动，压紧倒车内摩擦片、倒车外摩擦片，即倒车离合器结合，使倒车主动齿轮转动，并带动输出齿轮一起转动，齿轮箱功率经输出轴，并通过输出联轴节传至螺旋桨，实现齿轮箱倒车工况工作。

电机输入轴的一端与电机油泵相连接，电机油泵将齿轮箱工作油输送到电机活塞，通过电机活塞移动，压紧电机外摩擦片、电机内摩擦片，即电机离合器结合，使电机主动齿轮转动，同时带动输入传动齿轮一起转动，实现电机驱动齿轮箱工作。