[发明专利]一种邮轮分段的翻身方法

权利要求书

1.一种邮轮分段的翻身方法，其特征在于，步骤包括：

第一步，在邮轮分段（1）的甲板面的左舷、右舷和中部分别各安装至少一对主吊耳；

第二步，在对应该邮轮分段的翻身工装上，对应上述每一个主吊耳的位置分别安装至少一个副吊耳；其中，所述的翻身工装包括初始状态下水平设置的主梁（10），所述主梁（10）的端部设置有贯穿孔；所述的翻身工装还包括支梁（20），所述支梁（20）穿过所述贯穿孔，固定于所述主梁（10）的垂直方向，所述主梁（10）与所述支梁（20）连接成为L型的结构；

第三步，保持所述邮轮分段的甲板面在下，将所述邮轮分段移动至所述主梁（10）的上表面的上方，将所述邮轮分段（1）的甲板面的左舷、右舷和中部所设置的主吊耳分别对齐所述翻身工装上的副吊耳，控制所述邮轮分段的甲板面缓慢落下至所述翻身工装的主梁（10）的上表面，固定所述主吊耳及其对应的副吊耳；

第四步，将龙门吊的上、下车吊钩分别连接所述邮轮分段（1）以及所述翻身工装的主吊耳和副吊耳，驱动所述上、下车吊钩缓慢吊起所述邮轮分段（1）以及所述翻身工装，吊起的过程中，控制所述上、下车吊钩的高度以完成翻身动作。

2.如权利要求1所述的邮轮分段的翻身方法，其特征在于：所述步骤一中的主吊耳包括主吊耳主板和主吊耳重磅板，所述主吊耳按照如下步骤安装：

步骤101，将主吊耳主板和主吊耳重磅板层叠的设置并连接为一体，

步骤102，将所述主吊耳垂直地移动至所述甲板面的左舷、右舷和中部的端面，将所述主吊耳垂直地与所述甲板面的左舷、右舷和中部的端面焊接固定。

3.如权利要求1所述的邮轮分段的翻身方法，其特征在于：所述步骤二中的副吊耳包括副吊耳主板、副吊耳重磅板和加强板；所述副吊耳按照如下步骤安装：

步骤201，将副吊耳主板和副吊耳重磅板层叠的设置并连接为一体，

步骤202，将所述副吊耳垂直地移动至邮轮分段的翻身工装上对应所述甲板面的左舷、右舷和中部的主吊耳的位置，将所述副吊耳垂直地与所述翻身工装的表面焊接固定；

步骤203，在所述每一个副吊耳与其所焊接的翻身工装之间焊接所述加强板。

4.如权利要求1-3所述的邮轮分段的翻身方法，其特征在于，所述步骤202中，每一个所述副吊耳均包括两个相互平行的副吊耳主板，所述两个相互平行的副吊耳主板分别连接有副吊耳重磅板，所述两个相互平行的副吊耳主板之间的空隙足够容纳所述主吊耳。

5.如权利要求1-4所述的邮轮分段的翻身方法，其特征在于，所述步骤203中，所述加强板包括垂直于所述副吊耳与其所焊接的翻身工装表面的至少两个，所述两个加强板分别设置在所述两个相互平行的副吊耳的外侧。

6.如权利要求1-5所述的邮轮分段的翻身方法，其特征在于，第三步中，固定所述主吊耳及其对应的副吊耳的步骤具体为：将插销穿过所述副吊耳的穿孔以及所述副吊耳中间所设置的主吊耳的穿孔，通过所述插销连接并固定所述主吊耳及其两侧对应的副吊耳。

7.如权利要求6所述的邮轮分段的翻身方法，其特征在于，所述插销为合金钢锻模而成。

8.如权利要求1所述的邮轮分段的翻身方法，其特征在于，所述第四步中，所述龙门吊的上车吊钩连接所述翻身工装的主吊耳；所述龙门吊的下车吊钩连接所述翻身工装的副吊耳；

其中，所述翻身工装的主吊耳设置在所述主梁（10）上远离所述支梁（20）的端部；

所述翻身工装的副吊耳设置在主梁（10）上接近所述支梁（20）的端部，或设置在所述支梁（20）上。

9.如权利要求1-8所述的邮轮分段的翻身方法，其特征在于，所述第四步吊起的过程中，控制所述上、下车吊钩的高度，并根据所述翻身工装以及所述邮轮分段（1）的重心偏差调整所述上、下车吊钩所连接的副吊耳或主吊耳，调整所述上、下车吊钩所连接的位置，以完成翻身动作。