[发明专利]用于机动车的蓄电池系统

说明书

本发明涉及一种用于机动车的蓄电池系统、尤其是至少也部分地设置用于机动车的驱动装置的蓄电池系统(10)。本发明所要解决的技术问题在于，提供一种用于机动车的蓄电池系统(10)，所述蓄电池系统具有布置在所述蓄电池系统中的元件的改善的热学上的并且同时平衡公差的连接。按照本发明的蓄电池系统(10)布置在蓄电池系统壳体中，在所述蓄电池壳体中还布置有至少一个连有蓄电池系统壳体的单体模块(16)和至少一个用于所述单体模块(16)的冷却系统(22)，在所述蓄电池系统壳体中布置有至少一个用作空隙填充结构(12)的间隔织物(14)，所述间隔织物具有金属元素和/或碳纤维。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车的蓄电池系统，尤其涉及一种至少也部分地设置用于机动车的驱动装置的蓄电池系统，所述蓄电池系统布置在蓄电池系统壳体中，在所述蓄电池系统壳体中还布置有至少一个连有蓄电池系统壳体的单体模块和至少一个用于所述单体模块的冷却系统。这种蓄电池系统在实际中通常具有至少12kW的额定功率(持续功率)和/或放出至少40A的电流强度。这种蓄电池系统(彼此无关地或互为补充地)通常由多个相互连接的单体模块构成。每个单体模块在此具有至少8kg、至少18kg、至少20kg、至少25kg或者至少30kg的重量。按照本发明的由多个这种单体模块构成的蓄电池系统总体上通常具有至少200kg、至少600kg、至少700kg或者至少800kg的重量。按照本发明的蓄电池系统的尺寸在实际中通常是这样的，即单体模块的至少一侧具有至少10cm、大部分也具有至少25cm、至少30cm、至少40cm或者至少50cm的长度。这些长度数据通常也适用于至少一个其他的几何尺寸、例如宽度，或者甚至适用于两个其他的尺寸、即宽度和高度。与之相应地，这些数据同样适用于具有至少一个这种单体模块的蓄电池系统。与其他用途的能量存储装置、例如家用设备的能量存储装置相比，按照本发明的蓄电池系统和布置在其中的单体模块因此相对较大并且较重。

背景技术

由专利文献DE 10 2015 114 778 A1已知一种间隔织物，所述间隔织物由具有导电的丝线的扁平的第一织物层、扁平的第二织物层和连接所述织物层的间隔丝线构成。导电的丝线在此具有可导电的涂层。在第一织物层中，相邻的导电的丝线整面地或者在沿着制造方向延伸的导电条带中直接电接触地相互连接。此外，导电的丝线由配设有涂层的塑料的复丝(Multifilamentgarn)构成，所述塑料的复丝具有低于250dtex的细度并且在第一织物层中织有具备至少两个线圈纵行的层，其中，在导电的丝线中，导电的涂层的份额低于50质量百分比(50质量％)。针对该间隔织物的应用的可能性可参考能够加热的装饰件，在所述装饰件中应当使用具有覆盖层的间隔织物区段，所述覆盖层具有导电的丝线。所述覆盖层在此应当布置在配设有导电的丝线的第一织物层上，从而随即在所述第一织物层下方通过间隔丝线和第二织物层确保有利的绝缘效果。在专利文献DE 10 2015 114 778 A1中并未阐述所述间隔织物在用于机动车的蓄电池系统中的其它的应用可能性和尤其是布置方式。

由专利文献DE 10 2012 101 265 A1已知一种具有至少一个存储器单体的能量存储器装置和这种存储器单体的电极材料的体积压缩方法。该能量存储器装置具有至少一个电极装置以及用于补偿所述至少一个电极装置的体积变化的、能够在至少一个方向上可逆地压缩的和/或能够解压缩的体积补偿元件。在此例如涉及了形式为间隔织物的三维的纺织物，其中，建议了导电的纱线的应用和借助这种导电的纱线的通孔的三维的纺织物。所述间隔纺织物的与用于机动车的蓄电池系统相关的布置结构未在该专利文献中公开。

由专利文献EP 1 040 909 A1已知一种使用在层压机(Laminierpressen)中的挤压衬垫，所述挤压衬垫具有两个外层和布置在所述外层之间的、沿着厚度方向具有弹性的衬垫层。所述外侧在此由间隔纺织物的两个层连同与所述层相连的间隔丝线构成，其中，至少一部分间隔丝线设计为导热丝线。