[发明专利]月面可重复着陆缓冲与移动系统有效
| 申请号: | 201910430469.1 | 申请日: | 2019-05-22 |
| 公开(公告)号: | CN110116822B | 公开(公告)日: | 2021-09-21 |
| 发明(设计)人: | 陈卫星;高峰;肖宇光;陈龙海 | 申请(专利权)人: | 上海交通大学 |
| 主分类号: | B64G1/16 | 分类号: | B64G1/16;B62D57/032 |
| 代理公司: | 上海汉声知识产权代理有限公司 31236 | 代理人: | 庄文莉 |
| 地址: | 200240 *** | 国省代码: | 上海;31 |
| 权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 月面可 重复 着陆 缓冲 移动 系统 | ||
本发明提供了一种月面可重复着陆缓冲与移动系统,包括底座、机架、转动机构、摇杆机构以及连杆机构,其中:转动机构、摇杆机构以及连杆机构均设置在机架上;转动机构设置在所述底座下方;所述转动机构能够通过机架带动连杆机构和摇杆机构水平转动;所述摇杆机构带动连杆机构竖直转动;所述连杆机构能够弯曲运动。本发明结构合理,设计巧妙且操作方便;本发明采用连杆机构和摇杆机构,实现仿生抬腿、移动和落腿等动作,相对于传统的结构,地形适应能力更强;本发明通过连杆机构、摇杆机构以及相应的电机,主动控制吸收冲击能量和运动,实现主动缓冲着陆。
技术领域
本发明涉及探月工程领域,具体地,涉及一种月面可重复着陆缓冲与移动系统。
背景技术
目前探月工程中使用的月球表面探测器只有工程车,其在月球表面的着陆是依靠着陆器被动缓冲方式实现的。因此,该着陆方式具有不可重复利用的缺陷。同时,工程车的避障能力和地形适应能力较差,而月球表面地形又十分复杂,这对扩大工程车的探测范围造成了限制。
申请号为201310225942.5的发明提供一种载人月球车,包括车身底盘系统、驱动系统以及配装有丝网轮胎的外壳;所述驱动系统,为四个,均布在车身底盘系统的四周;每一个驱动系统均与一个转向系统联动连接;所述转向系统,包括转向轴,转向轴一端与驱动轴联动连接,另一端则通过减速器与转向电机的动力输出端固定;每一个转向系统均通过一个悬架系统与车身底盘系统连接;该月球车具有更强的适应恶劣路面条件的行驶能力,可适应月球表面特殊路况、特殊环境的要求。但是上述技术方案提供的月球车不能适应复杂地形。
发明内容
针对现有技术中的缺陷,本发明的目的是提供一种月面可重复着陆缓冲与移动系统。
根据本发明提供的一种月面可重复着陆缓冲与移动系统,包括底座、机架、转动机构、摇杆机构以及连杆机构,其中:
转动机构、摇杆机构以及连杆机构均设置在机架上;
转动机构设置在所述底座下方;
所述转动机构能够通过机架带动连杆机构和摇杆机构水平转动;
所述摇杆机构带动连杆机构竖直转动;
所述连杆机构能够弯曲运动。
优选地,还包括太空舱,所述太空舱固定在所述底座上方。
优选地,所述机架分布设置在所述底座的边界处,每个机架上连接有转动机构、摇杆机构以及连杆机构。
优选地,所述转动机构包括转轴和转向电机,其中:
所述转轴设置在所述底座上,所述转向电机连接并带动所述转轴转动,所述机架设置在所述转轴上。
优选地,所述摇杆机构包括第二摇杆和第二驱动电机,其中:
第二摇杆和第二驱动电机设置在机架上,第二摇杆的一端连接第二驱动电机的转动轴,并在第二驱动电机的驱动下转动,第二摇杆的另一端与连杆结构转动连接。
优选地,所述连杆机构包括第一驱动电机、第一摇杆、第一连杆以及第二连杆,其中:
第一驱动电机输出端转动连接第一摇杆的一端,第一摇杆的另一端转动连接第一连杆的一端,第一连杆的另一端转动连接第二连杆的一端,第二连杆的另一端与地面接触;
所述第一连杆的一端处还转动连接有第二摇杆的另一端。
优选地,所述第一连杆和第二摇杆平行设置。
优选地,所述第一驱动电机和第二驱动电机分别设置在所述机架的两侧,所述第一驱动电机和第二驱动电机独立运动。
优选地,所述转动机构、摇杆机构以及连杆机构至少设置有3个。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于上海交通大学,未经上海交通大学许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201910430469.1/2.html,转载请声明来源钻瓜专利网。





