[发明专利]车辆有效
申请号: | 201910428312.5 | 申请日: | 2019-05-22 |
公开(公告)号: | CN110549858B | 公开(公告)日: | 2023-01-31 |
发明(设计)人: | 福池孝之 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | B60L7/10 | 分类号: | B60L7/10;B60L15/20 |
代理公司: | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人: | 王兆阳;苏卉 |
地址: | 日本爱知*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 | ||
1.一种车辆,具备:
旋转电机,与车辆的驱动轮连结;
蓄电装置;
电力转换装置,在所述旋转电机与所述蓄电装置之间双向转换电力;
继电器电路,设于所述蓄电装置与所述电力转换装置之间;及
放电装置,未经由所述继电器电路而连接,且用于使所述蓄电装置放电;及
控制装置,对所述电力转换装置进行控制,
在所述车辆为使用了所述旋转电机的再生制动状态的情况下,所述控制装置容许超过了所述蓄电装置的SOC的上限值的充电,
在存在所述车辆的系统的停止要求且所述蓄电装置的SOC大于所述上限值的情况下,在所述继电器电路为导通状态且所述蓄电装置的温度低于阈值时,所述控制装置使用比所述继电器电路靠所述电力转换装置侧的电气设备来执行使所述蓄电装置放电的放电控制,直至所述蓄电装置的SOC达到所述上限值为止,
在所述继电器电路为切断状态时及/或所述蓄电装置的温度高于所述阈值时,所述控制装置使用所述放电装置来执行所述放电控制。
2.根据权利要求1所述的车辆,其中,
所述电气设备包括所述旋转电机,
所述控制装置执行所述旋转电机的磁场削弱控制作为所述放电控制。
3.根据权利要求1所述的车辆,其中,
所述蓄电装置包括多个蓄电要素,
所述放电装置包括均等化电路,所述均等化电路分别设置于多个所述蓄电要素,使所述蓄电要素各自的SOC均等化。
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