[发明专利]运行机动车的驱动系统的方法、驱动系统和机动车

说明书

本发明涉及一种运行机动车(2)的驱动系统(1)的方法，该驱动系统(1)具有内燃机(3)、燃料箱(4)和燃料箱通风系统(5)，该方法具有如下步骤：‑打开燃料箱通风系统(5)的燃料箱通风阀(6)；‑借助机动车(2)的设计为压力传感器的第一传感器(8)检测燃料箱通风系统(5)中的存在于燃料箱通风系统(5)的过滤装置(7)与燃料箱通风阀(6)之间的通风系统压力；‑借助机动车(2)的检测装置(9)检测机动车(2)的环境压力；‑基于检测到的通风系统压力和检测到的环境压力借助机动车(2)的计算装置(10)计算流过燃料箱通风阀(6)的流体的流体体积流量；和‑根据算出的流体体积流量，借助机动车(2)的驱动系统(1)的发动机控制装置(11)运行该驱动系统(1)。此外，本发明还涉及一种驱动系统(1)和一种机动车(2)。

技术领域

本发明涉及一种运行机动车的驱动系统的方法。本发明还涉及一种用于机动车的驱动系统以及一种具有驱动系统的机动车。

背景技术

具有内燃机的机动车具有燃料箱，用于容纳运行内燃机的液态燃料。在装有液态燃料的燃料箱中，第一局部区域具有液态燃料。液态燃料的小部分挥发，从而燃料箱的第二局部区域充满气态燃料。因此，具有内燃机的现代机动车通常具有燃料箱通风系统，用于将气态燃料从燃料箱排出以及将气态燃料输入内燃机。

基本上已知燃料箱通风系统的两种变型。按照第一种变型，借助电动扫气泵将气态燃料从燃料箱输出、与过滤后的新鲜空气混合并且输入机动车的进气管段。这种燃料箱通风系统具有相对复杂的构造并且需要高的控制耗费以及昂贵的用于在碰撞情况下确保安全的安全装置并且因此成本相对较高。燃料箱通风系统的第二种变型具有燃料箱通风阀，该燃料箱通风阀能够借助控制装置、例如发动机控制装置控制。在燃料箱通风阀打开时，气态燃料能通过机动车的进气管段中的负压从燃料箱吸出、能与过滤后的新鲜空气混合并且能输入进气管段。这样的燃料箱通风系统不太复杂并且因此制造以及保养和维修的成本较低。但这种燃料箱通风系统的缺点是，导引通过燃料箱通风阀的流体的体积流量只能不精确地确定。

这种不精确性尤其由燃料箱通风系统的构件、尤其燃料箱通风阀的制造公差产生，这些构件的制造公差也称为构件误差或者说构件散差。燃料箱通风系统中的构件散差引起输送的空气质量和燃料质量的不精确性。由此产生内燃机的混合气形成的不精确性。不精确的混合气形成对λ调节的质量产生不利影响，从而内燃机中的燃烧与预先确定的燃烧不同。由此，内燃机的功率、效率和有害物质排放可能受到不利影响。日益严格的立法规定增加了汽车制造商连续降低内燃机的有害物质排放以及油耗的压力。

由专利文献EP2 627 889 B1已知运行燃料箱通风系统的方法和装置。燃料箱通风系统按照第一种变型设计并且因此具有扫气泵。根据扫气泵的泵特性可确定吹扫空气的密度。该装置的缺点是，不考虑由于制造公差引起的扫气泵与泵特性的偏差。此外，这种装置的结构非常复杂并且因此制造成本高。专利文献DE10 2007 013 993 B4公开了一种用于内燃机的控制方法。根据该控制方法，由借助λ调节获得的废气数据推断出输入的燃料量。缺点是，优化的燃烧始终只能滞后地进行并且必须一直借助λ调节跟踪。专利文献DE10 2012220 777 A1涉及一种燃料箱通风系统，其具有燃料箱通气阀和用于提高吹扫空气的体积流量的旁通阀。即使在该燃料箱通风系统中也不考虑燃料箱通风阀和旁通阀的制造公差，从而不能精确地确定吹扫空气的体积流量。

发明内容

因此，本发明所要解决的技术问题在于，在一种运行机动车的驱动系统的方法、一种用于机动车的驱动系统以及一种具有驱动系统的机动车中消除或至少部分消除前述缺点。尤其地，本发明所要解决的技术问题是，提供一种驱动系统和一种机动车，所述驱动系统和机动车以简单且低成本的方式确保对流过燃料箱通风阀的流体体积流的改善的控制。