[发明专利]运行机动车的驱动系统的方法、驱动系统和机动车有效
申请号: | 201910428046.6 | 申请日: | 2019-05-22 |
公开(公告)号: | CN110529295B | 公开(公告)日: | 2021-11-23 |
发明(设计)人: | J.沃达施;B.弗罗利希;S.韦迪格;M.布兰德 | 申请(专利权)人: | 大众汽车有限公司 |
主分类号: | F02M25/08 | 分类号: | F02M25/08;F02D41/00;F02D11/10 |
代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人: | 侯宇 |
地址: | 德国沃*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 运行 机动车 驱动 系统 方法 | ||
1.一种运行机动车(2)的驱动系统(1)的方法,所述驱动系统(1)具有内燃机(3)、燃料箱(4)和燃料箱通风系统(5),所述方法具有如下步骤:
-打开所述燃料箱通风系统(5)的燃料箱通风阀(6);
-借助所述机动车(2)的设计为压力传感器的第一传感器(8)检测所述燃料箱通风系统(5)中的存在于燃料箱通风系统(5)的过滤装置(7)与所述燃料箱通风阀(6)之间的通风系统压力;
-借助所述机动车(2)的检测装置(9)检测机动车(2)的环境压力;
-基于检测到的通风系统压力和检测到的环境压力借助所述机动车(2)的计算装置(10)计算流过所述燃料箱通风阀(6)的流体的流体体积流量;和
-根据算出的流体体积流量,借助所述机动车(2)的驱动系统(1)的发动机控制装置(11)运行所述驱动系统(1)。
2.按照权利要求1所述的方法,
其特征在于,
将设计为压力传感器的第二传感器(12)用作检测装置(9)。
3.按照权利要求1或2所述的方法,
其特征在于,
采用伯努利方程计算流过所述燃料箱通风阀(6)的流体的流体体积流量。
4.按照前述权利要求之一所述的方法,
其特征在于,
借助设计为温度传感器的第三传感器(13)检测流过所述燃料箱通风阀(6)的流体的温度,其中,基于检测到的温度确定所述流体的密度,其中,基于检测到的体积流量和确定的密度计算流过所述燃料箱通风阀(6)的流体的质量流量,并且其中,根据算出的质量流量,借助所述发动机控制装置(11)运行所述驱动系统(1)。
5.一种用于机动车(2)的驱动系统(1),具有内燃机(3)、发动机控制装置(11)、燃料箱(4)和燃料箱通风系统(5),所述燃料箱通风系统(5)带有用于使所述燃料箱(4)通风的能控制的燃料箱通风阀(6),所述驱动系统(1)还具有检测装置(9),用于检测所述机动车(2)的环境压力,
其特征在于,
所述驱动系统(1)具有设计为压力传感器的第一传感器(8),用于检测所述燃料箱通风系统(5)中的存在于燃料箱通风系统(5)的过滤装置(7)与所述燃料箱通风阀(6)之间的通风系统压力,所述驱动系统(1)还具有计算装置(10),用于基于检测到的环境压力和检测到的通风系统压力计算流过所述燃料箱通风阀(6)的流体的流体体积流量。
6.按照权利要求5所述的驱动系统(1),
其特征在于,
所述驱动系统(1)设计用于实施按照权利要求1至4之一所述的方法。
7.按照权利要求5或6所述的驱动系统(1),
其特征在于,
所述第一传感器(8)集成在所述燃料箱通风系统(5)的燃料箱通风阀(6)中。
8.按照权利要求5至7之一所述的驱动系统(1),
其特征在于,
所述检测装置(9)设计为第二传感器(12),其中,所述第二传感器(12)设计为压力传感器。
9.按照权利要求5至8之一所述的驱动系统(1),
其特征在于,
所述燃料箱通风系统(5)具有设计为温度传感器的第三传感器(13),其中,所述第一传感器(8)和第三传感器(13)设计为共同的传感器。
10.一种机动车(2),具有驱动系统(1),
其特征在于,
所述驱动系统(1)按照权利要求5至9之一所述设计。
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