[发明专利]调整可变排量发动机的发动机爆震背景噪声的方法及系统

说明书

本公开提供了“调整可变排量发动机的发动机爆震背景噪声的方法及系统”。提供了用于操作包括爆震控制系统的可变排量发动机的方法及系统。可以调整燃料喷射正时和气缸点火模式以维持发动机背景噪声水平，使得可以更可靠地检测发动机爆震的存在或不存在。此外，可以避免选定可变发动机排量模式，使得可以减小发动机背景噪声水平变化以改善发动机爆震检测。

技术领域

本申请涉及用于对可变排量发动机(VDE)的爆震进行检测和响应的方法及系统。

背景技术

内燃发动机可能在火花已经引发一个或多个发动机气缸中的点火之后以及当气缸中的高温和高压点燃废气(end gas)时经历爆震。废气不会被气缸中的火花产生的火焰中心点燃。当发动机气缸中的压力较高时，发动机爆震最常发生在较高的发动机负载下。

发动机也可以以可变数量的活动或停用的气缸来操作(也被称为可变排量发动机(或VDE))，使得可以提高发动机燃料经济性以获得所需的发动机扭矩输出，同时可选地将总体排气混合物空燃比维持为约化学计量。在一些示例中，在选定条件期间可以禁用一半发动机气缸，其中所述选定条件可以由诸如发动机转速/负载窗口、车速等参数限定。在再其他示例中，气缸可以单独地且选择性地停用。

如果发动机在少于其所有气缸被激活的情况下操作以提供所需的发动机扭矩输出，则活动发动机气缸中的压力将会高于当所有发动机气缸已被激活以提供相同的所需发动机扭矩时发动机气缸中的压力。因此，与发动机总是在其所有气缸都活动的情况下操作相比，发动机可能倾向于在较低的驾驶员需求扭矩下经历爆震。

可以通过激活气缸和/或延迟活动气缸中的火花来控制VDE上的发动机爆震。然而，通常通过将背景发动机噪声(例如，振动)水平与在发动机爆震的倾向较高时的曲轴间隔期间的发动机噪声水平进行比较来识别发动机爆震。当发动机气缸停用时背景发动机噪声水平可以降低，而当停用的发动机气缸重新激活时背景发动机噪声水平可以增加。背景噪声的水平变化可能导致当不存在发动机爆震时发动机爆震控制系统指示发动机爆震，并且它还可能导致当发动机爆震存在时发动机爆震控制系统不指示发动机爆震。因此，期望提供一种当发动机在VDE模式之间转变时提高发动机爆震控制系统的可靠性的方法。

发明内容

发明人在本文已经认识到发动机爆震检测在VDE模式变化期间可能受到损害并且已经开发了一种用于操作发动机的方法，所述方法包括：操作可变排量发动机；基于维持对一个或多个发动机气缸的燃料喷射器控制动作将喷射开始(SOI)时间从第一SOI时间变为第二SOI时间，当所述可变排量发动机在少于其所有气缸被激活的情况下操作时在发动机气缸的气缸爆震检测窗口期间执行所述燃料喷射器控制动作。

通过在选择新的VDE模式时改变SOI正时，可以提供减少由于发动机爆震背景噪声水平引起的发动机爆震的错误指示的技术结果。另外，通过气缸点火模式从已经被选择用于激活但未被激活的气缸点火模式变为维持当前激活的气缸模式的发动机爆震背景噪声水平的气缸点火模式，可以提供在发动机模式变化后立即检测到发动机爆震指示的技术结果。

通过这种方式，可以降低发动机劣化的可能性。此外，当由于发动机爆震的错误指示而没有延迟火花时，可以改善发动机燃料经济性。另外，可以通过调整燃料喷射正时和气缸点火顺序使得可以避免错误发动机爆震指示来提供降低错误发动机爆震指示可能性的其他方式。

应当理解，上述发明内容的提供是为了以简易形式引入对在详细描述中进一步描述的概念的选择。这并不意味着表示所要求保护的主题的关键或基本特征，所述主题的范围是由详细描述之后的权利要求唯一地限定。此外，所要求保护的主题不限于解决上文提及或本公开的任何部分中的任何缺点的实施方式。

附图说明

图1示出了车辆的发动机系统的示意图。

图2示出了用于操作可变排量发动机的方式的高级流程图，所述方式包括控制和确定发动机气缸的发动机爆震背景噪声水平。