[发明专利]一种曲线齿式轮胎加速反向冲击装置在审

专利信息
申请号: 201910414002.8 申请日: 2019-05-17
公开(公告)号: CN110057528A 公开(公告)日: 2019-07-26
发明(设计)人: 李松梅;李新贺;常德功 申请(专利权)人: 青岛科技大学
主分类号: G01M7/08 分类号: G01M7/08;G01M17/007;G01M17/02
代理公司: 青岛中天汇智知识产权代理有限公司 37241 代理人: 刘晓
地址: 266000 山*** 国省代码: 山东;37
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摘要:
搜索关键词: 轮胎 悬挂装置 主体框架 缓冲 加速分离装置 快速冲击 地脚螺栓 地面基础 反向冲击 螺栓安装 曲线齿 驱动轮 底座 冲击测试 侧边 带速 轮毂 冲击力 记录 脱离
【说明书】:

发明涉及一种曲线齿式轮胎加速反向冲击装置,包括:主体框架、轮胎加速分离装置、轮胎缓冲悬挂装置、反向快速冲击装置;所述主体框架通过地脚螺栓固定安装在实验室地面基础上;所述轮胎加速分离装置的底座通过螺栓安装在所述主体框架侧边;所述轮胎缓冲悬挂装置的底座通过螺栓安装在所述主体框架的顶部的内侧上,并通过轮毂上的驱动轮II与所述轮胎加速分离装置的驱动轮I连接;所述反向快速冲击装置通过地脚螺栓固定安装在所述轮胎缓冲悬挂装置下方的地面基础上;本发明实现对轮胎缓冲悬挂装置的轮胎进行加速,达到指定转速后自动迅速与轮胎脱离,反向快速冲击装置向上冲击带有速度的轮胎,并记录双向冲击力值,实现带速轮胎的冲击测试。

技术领域

本发明涉及到轮胎的加速,冲击以及数据采集,具体涉及一种曲线齿式轮胎加速反向冲击装置。

背景技术

随着汽车行业的快速发展,对汽车轮胎的质量也提出了更高的要求;目前国内的路况较为复杂,尤其是偏远山区驾车,对轮胎的破坏更严重,因此有关轮胎的耐冲击性急待检验;该装置实现了自动加速、自动冲击、自动收集数据的一系列功能,填补了目前轮胎检测的空缺;该装置的加速部分由特定的驱动轮组成,能够实现自动的分离,机械自动化程度较高,反冲击部分则由下而上冲击,节省了装置的上部空间,增加了冲击距离,实现高速度大冲力的冲击;该装置同时设有传感器,随时采集数据,保证实验的高效、准确、自动。

发明内容

本发明涉及一种高转速、大冲力的轮胎冲击装置,过程自动化高,数据采集准确。

为达上述目的,本发明所采用的技术方案如下:

一种曲线齿式轮胎加速反向冲击装置,包括:主体框架、轮胎加速分离装置、轮胎缓冲悬挂装置、反向快速冲击装置;所述主体框架通过地脚螺栓固定安装在实验室地面基础上;所述轮胎加速分离装置的底座通过螺栓安装在所述主体框架侧边;所述轮胎缓冲悬挂装置的底座通过螺栓安装在所述主体框架的顶部的内侧上,并通过轮毂上的驱动轮II与所述轮胎加速分离装置的驱动轮I连接;所述反向快速冲击装置通过地脚螺栓固定安装在所述轮胎缓冲悬挂装置下方的地面基础上;所述轮胎加速分离装置对所述轮胎缓冲悬挂装置的轮胎进行加速,达到指定转速后自动迅速与轮胎脱离,所述反向快速冲击装置向上冲击带有速度的轮胎,并记录双向冲击力值;所述主体框架由高强度方形钢管焊接而成,焊接前进行去应力处理,减小焊接变形;所述主体框架整体呈长方体形状,顶部横梁钢板呈“十”字形,用于安装所述轮胎缓冲悬挂装置;所述主体框架的中部焊有纵向方形钢板,用来安装所述轮胎加速分离装置,所述主体框架的底部焊接长方体形状的固定支脚,固定支脚两端各开有两个通孔,用于与地面基础连接;所述主体框架的中部侧边横梁上还固定了一控制箱,所述控制箱为方形结构,控制整个装置的操作运行。

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