[发明专利]一种机场无动力车的移动及停放位置上报方法

说明书

本发明公开了一种机场无动力车的移动及停放位置上报方法，所述方法包括：机场无动力车上安装有发电装置、供电装置、定位装置、通讯装置；发电装置用于在机场无动力车行进的过程中将动能转换为电能进行发电，并将产生的电能存储在供电装置中，供电装置用于为定位装置供电；定位装置用于获得机场无动力车的位置，并将位置信息通过通讯装置发送给机场管控中心；机场无动力车在停止前最后一次上报的实时位置信息即为机场无动力车的最终停放位置信息；解决了机场无动力车在进行位置上报时采用的供电方式存在的不足，实现了通过本方法能够获得机场无动力车的位置，且满足机场复杂环境需求，成本人力需求较低的技术效果。

技术领域

本发明涉及机场设备监控领域，具体地，涉及一种机场无动力车的移动及停放位置上报方法。

背景技术

机场对行李车，移动梯，小推车等的停放有严格限制，为了掌握车辆的具体位置，需要加装电子设备，如定位装置、通信装置等，由于这些车都没有动力，所以传统做法是给他们加装太阳能电池板配充电电池，或定期更换的电池，或由牵引车提供输电接口来满足这些电子设备的用电需求。

由于气候原因，可能太阳能输出不足，或尺寸限制和太阳能电池的转化效率低，需要阳光照射一段时间才能工作，或夜晚电池电能耗尽，则不满足复杂的机场环境使用需求。且对于复杂的现场操作环境，移动和搬运动作多，存在容易损坏太阳能电池板，需要保持表面清洁等诸多问题，并不适合机场实际使用。

采用定期更换电池的方式，因为车辆数量众多，更换电池的工作量大，维护难度高，运营人工和成本增加不少。如果需要持续定位，这些方式的供电方式都有先天不足。

通过牵引车引线供电的方式，要求统一增加所有牵引车的输电接口，各机场接口无一致标准等问题。

发明内容

本发明提供了一种机场无动力车的移动及停放位置上报方法，解决了机场无动力车在进行位置上报时采用的供电方式存在的不足，实现了通过本方法能够获得机场无动力车的位置，消耗极小的能量获得无动力车停止时的位置，且满足机场复杂环境需求，成本人力需求较低的技术效果。

为实现上述发明目的，本申请提供了一种机场无动力车的移动及停放位置上报方法，所述方法包括：

机场无动力车上安装有发电装置、供电装置、定位装置、通讯装置；发电装置用于在机场无动力车行进的过程中将动能转换为电能进行发电，并将产生的电能通过供电装置转换后为定位装置和通讯装置供电，以及将产生的电能储藏在供电装置的充电电池或储能电容中，用于在当机场无动力车的运动速度低于阈值时，对定位装置和通讯装置进行辅助供电；定位装置用于获得机场无动力车的位置，并将位置信息通过通讯装置发送给机场管控中心；机场无动力车在停止前最后一次上报的位置信息或停止后获取的位置信息即为机场无动力车的最终停放位置信息。机场无动力车的位置确定，分为停放位置确定和运动位置确定，本方法无需持续供电，逻辑上将停止前最后一次上报的位置或停止后获取的位置信息定义为机场无动力车的最终停放位置信息，并利用运动中连续获取的电能实现运动位置上报，并且本方法能够在发电较多的时候将多余的电能储藏在供电装置的充电电池或储能电容中，当在机场无动力车的运动速度较慢，即发电不足，不能够满足定位装置和通讯装置使用时，利用存储的电能进行供电。为了降低能耗，对于低速移动的位置坐标获取和上报频率，可以自动降低。

其中，本发明的原理为：在机场无动力车上安装发电装置、供电装置、定位装置、通讯装置，通过机场无动力车在移动的过程带动发电装置发电，将机械能转换为电能，并存储在供电装置中，供电装置对定位装置、通讯装置进行供电，无需采用传统的太阳能和风力发电设备，满足了机场的复杂环境使用需求，且无需使用电池，避免了更换电池的成本和人力。

进一步的，所述机场无动力车包括：行李车、移动梯、拖车、推车，以及机场中使用的其他无动力可移动载体，本申请对机场无动力车的具体类型不做具体的限定。